中国汽车智能化出海的机遇与共识 - 行业核心观点认为，在汽车智能化领域，中外存在发展时间差和代差，这为中国汽车智能化出海提供了千载难逢的机会[3] - 汽车智能化出海已从过去以贸易为主的产品出海，转变为体系出海的大趋势，这将是一次深度的全球汽车产业融合与价值重塑[3] - 在国内市场竞争白热化的背景下，出海已成为汽车智能化产业链头部企业的必选项，关键问题在于如何出海以及选择哪些目的地[3] 中国汽车智能化的全球领先地位 - 在智能座舱领域，中国的渗透率已经超过80%，而欧洲约为50%[4] - 在辅助驾驶领域，中国的渗透率已经超过65%，高于欧洲、日本等地[4] - 中国汽车智能化产业链规模化程度全球领先，例如激光雷达售价从2017年的20万元/颗降至如今的千元级别，智驾域控成本也从万元时代进入2000元发展阶段[4] 自动驾驶市场的巨大潜力与企业布局 - 小马智行预测，2025年全球自动驾驶出行市场规模将达到44亿美元，到2034年将增长至180多亿美元，年复合增长率超过50%[5] - 2025年被行业共识视为中国自动驾驶全球化元年，国内多家自动驾驶企业如萝卜快跑、文远知行、小马智行等正在全球市场加速布局[5] - 中国自动驾驶企业形成了以中东、东南亚、欧洲为重点的全球化布局，同时Momenta等智驾企业也在全球参与Robotaxi市场竞争[5] 企业出海的竞争优势 - 中国Robotaxi出海的优势集中在能力和成本两方面：复杂路况打磨了更高的技术能力上限，出海兼容性更好；全栈车规带来了更大的降本幅度[5] - 小马智行在千辆规模下，相较于上一代Robotaxi整车成本已经下降了70%，在广州的日均运营（含硬件折旧）已可达成盈亏平衡[5] - 在2025年慕尼黑车展上，中国汽车智能化企业几乎全链条出击，涵盖智驾解决方案、激光雷达、智驾芯片、智能座舱等多个领域[4] 出海面临的挑战与应对策略 - 汽车智能化出海挑战巨大，不同于产品出海，其必须与后续服务、运营深度捆绑，并面临法律法规、技术适配、政策开放性等“水土不服”问题[7] - 面对不确定性和限制，最佳办法是合作，国内企业应学会在海外寻找优秀合作伙伴，从零和走向共赢，本土化制造也可采取合作建厂或技术授权模式[7] - 奥托立夫列举了一种合作出海模式：由其牵头，协同中国供应商，与欧洲有兴趣的企业形成合资合作，并建议借助外资全球化平台和国际化资本操作实现技术出海[8] 本地化运营的具体要求 - 智驾企业出海需直面不同市场差异，做到产品对症下药、平台精准适配、体验入乡随俗以及运营合规先行[8] - 以德国市场为例，车主高速驾驶速度快、路权认知强，企业算法必须适配当地的速度和规则[8] - 企业应避免在出海先期布局中造成内耗，也不要成为出海目的地产业生态的破坏者，而应寻找合作伙伴共同发展[8]