监管政策与执行 - 自2025年12月起，所有市场销售的电动自行车产品都必须符合新版《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准要求，并且通过3C认证 [3] - 市场监管总局将对市场上在售的电动自行车围绕新国标开展监督抽查，并拟纳入2026年国家监督抽查计划，主要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全检验项目 [3] - 监管部门将继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，依法严厉打击生产销售环节非法改装、生产销售不符合强制性国家标准等违法行为 [4] - 2025年以来，全国市场监管系统共查办电动自行车非法改装违法案件7306件，没收电动自行车、充电器和蓄电池等产品2.59万件，移送公安机关案件56件 [5] 市场现状与问题 - 中国自行车协会数据显示，截至2025年9月，国内电动自行车社会保有量约3.8亿辆 [5] - 市场存在囤积旧国标电动自行车，并利用二手车市场进行“零公里”旧国标电动自行车灰色买卖的现象 [4] - 新国标电动自行车同样能够通过拆除某些零部件等方式解除25km/h的限速，违法改装行为依然存在 [4] - 根据《中国统计年鉴2024》，2019年至2023年期间，涉及电动自行车的交通事故死亡人数年均增长率达5.85% [5] - 据国家统计局数据，2014年至2022年，电动自行车交通事故造成的直接财产损失从2719万元增长至7695万元 [5] 行业标准与产品影响 - 新版《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准已开始执行，标志着新旧国标切换 [3] - 大众对新国标电动自行车限速25km/h、超速断电，以及因限制塑料比例导致成本高、售价高等情况存有不少疑虑 [4]