文章核心观点 - 手机和汽车厂商正将“晕车模式”作为新的产品差异化竞争点，其核心是通过技术手段缓解用户在乘车时因感官冲突产生的晕动症，这反映了消费电子行业从卷参数向卷用户体验的深刻转变 [34][35][37] 晕车模式的原理与实现 - 晕车成因是视觉（看静止屏幕）与前庭系统（感知车辆运动）的信号冲突导致大脑产生恶心、反胃等反应 [9] - 解决方案普遍分为三步：1) 感知：通过手机加速度计、陀螺仪、重力传感器和定位信息识别用户处于乘车场景 [13]；2) 判断：对传感器数据做滤波和平滑处理，建立运动模型，避免因路面颠簸导致提示点乱跳 [16][17]；3) 表现：在屏幕边缘显示随车辆运动而移动的动态圆点，以中和视觉静止感 [12][17] 主要厂商方案对比 - 苹果：首创“车辆运动提示”功能，属于温和派，圆点存在感较弱，作为背景提示，在iOS 26中增加了圆点颜色、数量、大小和运动模式的自定义选项，给予用户高度调节自由 [9][17][27] - 安卓阵营（荣耀、vivo、OPPO、小米）：功能命名各异但原理趋同，普遍采用更激进的视觉策略，圆点位移幅度更大，对加速度响应更敏感，并强调“自动识别场景”以实现无感开启 [12][20][24][27] - 小米：作为唯一拥有自有汽车业务的手机厂商，提供了“人车家一体”的完整方案，不仅在手机端有“晕车缓解”，还在汽车端通过调整动力输出曲线、油门响应、能量回收力度等，让行驶更平顺，从源头减少晕车 [24][27][28] 功能效果与使用建议 - 晕车模式主要针对因看手机加剧的晕动症状，对轻度晕车用户有明显缓解作用，但对重度晕车用户无法完全解决问题 [31] - 使用建议是避免将灵敏度等参数直接调到最高，以免视觉负担加重，应从默认或温和档位开始，逐步调整至个人舒适平衡点 [31] - 对于重度晕车用户，建议将晕车模式作为辅助工具，同时结合坐前排、少看手机、闭眼休息等传统方法 [32] 行业趋势与意义 - 晕车模式是手机行业竞争焦点演变的缩影，从卷处理器跑分、充电功率等硬参数，转向挖掘并解决“细碎痛点”以提升综合用户体验 [34][35] - 该功能未来可能成为厂商生态竞争的一环，例如苹果可能将其与CarPlay深度联动，小米已布局手机与汽车协同，其他厂商则聚焦手机端 [35] - 这标志着行业从“参数游戏”转向“体验优先”，未来用户在选购手机或汽车时，可能会将此类提升乘车舒适度的技术纳入考量因素 [37]