中国汽车产业全球化前景与现状 - 预计到2030年，中国车企海外销量有望达到750万至1000万辆，海外市场份额将占15%至20% [3] - 未来两年可能因海外库存、本地化研发及建厂周期等因素影响进入短暂平台期，拓宽海外布局仍需1至3年时间 [3] - 2020-2030年代是汽车产业新一轮全球化窗口期，中国汽车产业在智能网联、新能源等领域迎来引领全球的契机 [3] 当前出口表现与市场格局 - 2024年11月，中国汽车出口72.8万辆，同比增长48.5%，首次月出口量超过70万辆 [5] - 2024年前11月，中国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%，预计全年出口有望冲击700万辆的历史新高 [5] - 过去五年，中国汽车品牌的海外销量占比快速攀升，已基本追平美系和韩系，形成中日韩美欧五强并跑的格局 [4] - 2024年前三季度，中国汽车出口销量排名前十的国家为阿联酋、墨西哥、俄罗斯、比利时、英国、巴西、沙特、澳大利亚、菲律宾和哈萨克斯坦 [5] 本地化能力与全球运营挑战 - 中国车企需攻克并站稳欧洲大体量市场，这不仅需要销售拓展，更需实现全价值链深度本地化以构建可持续的成本优势与品牌影响力 [5] - 当前中国品牌在海外本地化率方面与其他国家品牌存在差距：日系、欧系本地化率超80%，韩系持续提升，而中企本地化率较低，处于第三梯队 [5] - 中国车企海外本地化率相对较低，以零部件供应为核心的产业链本地化布局需进一步加速 [5] 供应链出海模式演变 - 过去中国零部件产业出海以生产成本为导向，依托劳动力优势，以纯出口贸易模式实现海外市场的国产替代，主要匹配欧美主机厂，传统零部件占比较高 [6] - 如今，中国三电（电池、电机、电控）与智能化部件正在引领高速增长，中国供应链技术和效率全球领先 [6] - 国际客户关键购买要素与国内存在差别，客户拓展路径除传统替代外，更有车企协同出海，业务落地方式也更加多元化 [6]