文章核心观点 成都都市圈作为中西部首个国家级都市圈，正通过产业协同、科技创新、交通互联和文旅融合等差异化发展策略，构建具有全国影响力的现代化都市圈，并积极向长三角等地区推介投资机遇，展现出强劲的经济活力和发展潜力[1][3][24] 产业协同与投资机遇 - 成都都市圈在长三角投资推介会上，由成德眉资四市联合发布机会清单，重点聚焦新型显示、轨道交通、航空装备、新能源汽车、绿色食品等产业链[1] - 都市圈已形成9条共建重点产业链，规模突破万亿元，并协同发展21个国家级产业集群[5] - 依托“研发+制造”、“总部+基地”的协同模式，已打造出成德高端能源装备、成眉锂电、成资“中国牙谷”等特色产业集群，低空经济全产业链完整度位居全球前列[5] - 已建成金牛-什邡、天府新区-仁寿等12对产业合作园区，累计达成超100个跨区域产业合作协议[7] - 近五年，成都、德阳、眉山、资阳四市年均GDP增速（按可比价格计算）均高于全国及全省水平，副中心城市规模以上工业增速超过10%[7] - 采用“一核引领、三极联动”模式，实现成都的科创资源与德阳装备制造、眉山新材料、资阳机车制造的优势互补，避免了同质化竞争[7][8] 科技创新实力 - 根据《现代化成都都市圈高质量发展指数2025》，都市圈已构建高效联动的“协同创新圈”，创新成果转化率持续提升[10] - 沃飞长空自研的AE200电动垂直起降航空器已进入适航取证冲刺阶段，并储备千架级全国订单，展示了硬核科创实力[11] - 成都与德眉资三市形成创新资源梯度配置，350多对学校结对共建，名校网课跨市覆盖，人才与技术合作常态化[11] - 都市圈已建成国家级科技创新平台191个（包括全国重点实验室、工程技术研究中心等），较2020年增加48个[11] - 西部（成都）科学城集聚了国家实验室、天府兴隆湖实验室、国家超算成都中心、中国科学院成都分院等重大创新平台，形成“核心+基地+网络”的创新体系[11] 交通互联与开放枢纽 - 在全国16个国家级都市圈中，成都都市圈综合实力稳居中西部首位[13] - 过去五年，交通投资超4664亿元，构建了“轨道+高速+快速路”的立体互联体系[15] - 轨道交通总里程从1786公里增至2653公里，增幅达34.43%，密度达7.25公里/百平方公里，在全国14个国家级都市圈中位列第二[15] - 高速公路里程增长617公里，路网密度达7.72公里/百平方公里，排名全国第三[15] - 对外交通实现突破：至长三角、大湾区、京津冀有动卧列车“夕发朝至”；至大湾区高铁最快6小时直达[15] - 成都航空枢纽国际（地区）定期直飞客货运航线达82条，2024年1-11月旅客吞吐量8314.3万人次（全国第3）、货邮吞吐量107.3万吨（全国第5）[18] - 从成都始发的国际班列联通境外133座城市，开行量稳居全国前列[18] - 2024年1-10月，成都都市圈进出口规模达7369.9亿元，创历史同期新高，占全省进出口总额的86.77%[18] 文旅融合与消费活力 - 整合三星堆遗址、金沙遗址、杜甫草堂、三苏祠等文化地标，打造全域旅游目的地[20] - 成都东郊记忆转型为潮流文旅地标，年接待游客1780万人次，其中80%为青年群体[22] - 春熙路—太古里商圈聚集国际品牌近2000家、首店超600家，并涌现“蜀宴赋”沉浸式餐秀、裸眼3D光影秀等新业态[22] - 通过三星堆文物巡展、东坡文化节、都江堰放水节等活动跨市联动，推动文化IP“破圈”[22] - 德阳罗江打造“三国文化沉浸式体验园”，眉山丹棱推出“柑橘采摘+乡村民宿”模式，推动旅游消费向“体验型”升级[22] - 在上海推介会设置文旅专区，集中展示三星堆文创、东坡文创、德阳非遗等600余种特色产品[24]