嘉兴南湖机场正式通航 - 2025年12月26日，东航、南航、长龙航空及圆通航空的航班在嘉兴南湖机场完成首飞，标志着该机场正式通航 [3] - 机场定位为“客货兼顾、以货为主”，是长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽 [5][6] - 机场航站楼面积2.59万平方米，飞行区等级为4E级，设56个机位（其中货运机位33个），设计年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量110万吨 [6] 初期航线与运营规划 - 首日开通的客运航线包括飞往北京大兴、广州、深圳、成都双流、长春的航班，由东航、南航和长龙航空执飞 [3][4] - 春节前夕计划陆续开通昆明、哈尔滨、重庆、西安、海口等5条客运航线 [6] - 圆通航空两架全货机在首日满载货物飞往惠州与郑州 [3] 货运枢纽定位与圆通项目 - 机场货运功能突出，33个专用货机位占比超过一半 [6] - 圆通速递的“圆通嘉兴全球航空物流枢纽”及“东方天地港”项目已落户机场周边，预计2026年全面投用，旨在打造长三角国际商贸物流集散中心和共享型多式联运中心 [6] - 机场通过“空铁海公”多式联运体系，可实现1小时内连接长三角主要城市，10小时内通达欧美市场 [7] 对长三角区域交通格局的影响 - 机场1小时交通圈可覆盖苏州、湖州、桐乡、平湖、海宁等城市，例如至苏州平望、盛泽仅需55分钟，为苏州居民提供了新的航空出行选择 [10][11] - 长三角地区机场密集，已有7个千万级机场，江苏境内的9个民航机场均为百万级 [13] - 根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，区域正构建分工明确、功能齐全的机场体系，优化枢纽功能，避免重复建设 [14] 苏州机场建设现状与区域协同 - 苏州经济规模位居长三角前列，但至今未有自己的民用运输机场，其机场规划方案尚未获得国家发改委批复 [13] - 南通新机场的选址已获民航局批复，正在等待国家批复建设，将由上海机场与南通国资企业合资投建运营 [13] - 民航专家指出，东南沿海高铁发达、空域紧张，不宜建设过多过密机场，需保持适度规模 [13]