公司概况与融资进展 - 智能房车公司开普勒计划(KEPLO)完成新一轮数百万美元级别的天使轮融资，累计融资规模已达近千万美元[2] - 公司成立于2023年，首款产品为面向北美市场的增程式电动拖挂房车[2] - 产品已完成量产数据冻结及核心供应商定点，进入量产测试与市场导入阶段[2] - 公司计划近期首次对外发布产品并启动预售，目标于2026年第三季度在美国市场正式开启交付[2] 核心团队背景 - 团队多数成员来自理想汽车，核心成员参与了理想汽车从0到1的早期阶段，覆盖产品研发、智能化、供应链及生产制造等关键环节[3] - 创始人吕江涛曾先后在德国大众、戴姆勒、理想汽车及宝马工作，具备新能源技术、整车产品及智能座舱产品经验[3] - 团队还汇聚了来自美国房车企业Airstream的资深高管与工程人才，以及FF、Slate等美国创新电动车公司的设计、工程与营销精英，形成复合型团队结构[3] 产品理念与定义 - 公司产品理念深受理想汽车影响，旨在将汽车从交通工具升级为承载家庭生活的“移动的家”，并延展至户外场景[4] - 公司聚焦移动状态下的长期居住体验，试图打造一个真正面向居住的移动空间[4] - 公司认为房车是最需要被重新定义、也是电动化与智能化进一步发挥价值的最佳场景[4] - 在产品设计中，公司以第一性原理追问是在打造“车”还是“家”，并寻求两者之间的最佳平衡，更多精力投入到“到达之后”的空间使用体验[7] 技术路线选择 - 公司明确选择增程式电动拖挂房车技术方案[5] - 团队认为房车核心能源需求发生在远离基础设施的自然环境，单纯依赖电池包成本高、效率低且会放大补能焦虑[5] - 增程发电方案能够以更高效的方式携带能源，并在多种条件下获得补给，更符合房车长期停驻和深度使用的实际需求，被视为更具现实可行性的技术选择[5][6] - 该技术选择逻辑与理想汽车早期选择增程路线高度一致，即技术服务于真实使用体验[7] 产品设计与研发 - 公司通过正向研发增程式电动拖挂底盘，解决空间移动与可靠到达问题[7] - 品牌与产品设计由传奇电动汽车设计师Richard Kim深度参与共创完成[8] - Richard Kim的作品包括BMW i3、i8、FF 91，并作为Canoo联合创始人主导以空间为核心的高度模块化电动车平台，其设计以清晰的空间逻辑和前瞻性著称[8] - 团队认为产品整体复杂度不亚于打造一台增程式电动车[9] - 公司选择从零开始正向自研增程式电动拖挂底盘，重新定义更高精度的车身结构体系及全新制造工艺[9] - 研发需系统集成与管理上千个汽车供应链零部件，并寻找能承接差异化需求的供应链合作伙伴，部分关键工艺与技术路径需向轨道交通、航空等领域借鉴解决方案[9] 市场定位与商业策略 - 公司商业策略避开北美智能房车普遍的高端小众路线[10] - 目前北美智能房车品牌Lightship售价最高约25万美元，Pebble定价在10万美元以上[10] - 公司计划将首款产品定价在8万美元左右，并逐步形成4万至10万美元的产品矩阵[10] - 公司目标不是做极少数人负担的产品，而是把智能电动房车带入更大用户群体，旨在打造房车届的TESLA Model 3[11] - 公司已在国内规划自有产能，目标年产能约1万台[11] - 团队认为凭借过往整车量产经验及中国成熟的新能源汽车供应链体系，在规模化制造与交付方面具备明确路径[11] 行业洞察与竞争机会 - 拖挂式房车行业产品、生产工艺流程相对传统，美国本土已形成产业集群，行业头部企业相对垄断[12] - 拖挂式房车SKU多，物流成本高，存在诸多法规和认证限制，通过传统产品竞争进入美国市场的难度很大[12] - 投资人认为，在产品定义、供应链、生产制造等多方面实现大的变革，形成的合力可能形成切入原有市场、实现弯道超车的机会[12] - 公司通过深度整合供应链资源打破传统房车生产工艺瓶颈，引入增程式技术方案消除补能焦虑，以移动之家的设计理念重新定义“家”的边界[12]