行业整体经营表现 - 2025年民航业实现盈利65亿元，在2024年扭亏为盈的基础上经营效益进一步向好 [3] - 新冠疫情三年行业累计亏损近4000亿元，2023年大幅减亏但亏损额仍超疫情前任何一年，2024年实现扭亏为盈 [6] - 2025年盈利提升得益于旅客量、货邮吞吐量持续增长、油价下行及运营效率提升 [6] 2025年运营数据 - 2025年全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3% [7] - 2025年飞机日利用率9.1小时，同比提高0.2小时，正班客座率85.1%、载运率73.4%，同比分别提高1.8、1.3个百分点 [7] - 2025年旅客运输量增幅为个位数，较2024年17.9%的同比增幅有所下降 [8] 2026年行业展望 - 民航局预计2026年旅客量将进一步增长，但增幅比2025年进一步下降，力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨 [8] - 2025年前三季度所有上市航司均盈利，但四季度传统淡季的亏损情况将决定全年盈利 [8] 市场竞争与监管动向 - 2024年经济舱平均票价同比下滑12.7%，2025年进一步下滑2.9%，行业存在“以价换量”策略 [10] - 民航局指出部分航空公司为争夺市场份额过度低价、扎堆投放运力，导致“旺丁不旺财，增收不增利”现象突出 [10] - 民航局将在2026年研究制定旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制，协调加强销售网络平台监管，以整治“内卷式”竞争 [12] - 民航局正收集航空公司数据以测算不同航线成本，为“运价监测预警”提供依据，防止低于成本价的恶性竞争 [12] 国产化进程 - 2025年C919飞机安全载客突破400万人次，C909支线客机成功拓展越南、老挝等国际市场 [14] - “十四五”期间，运输机队中国产飞机达220架，空管核心通信导航监视设备全部实现国产化，空管系统新增主要装备国产化率达96% [14] - 国产客机机队占比从2019年的1.3%提升至2025年的4.5% [14] - 2026年将统筹推进C919、C909设计优化审定，有序推进机载设备等关键产品审定，并加强适航双边合作以拓展国际市场 [14]