文章核心观点 - L3级自动驾驶正在加速落地 首批获颁L3号牌的车辆已在北京 重庆的试点路段上路[3] - 智驾险不会取代现有车险 未来很长一段时间将形成“传统车险+智驾险”的双轨并行模式[3][6] - L3的落地将催生新的保险责任和产品形态 但同时也面临定责难题 数据匮乏等挑战[3] 车险市场现状与未来格局 - 车险是财险市场最重要的险种 2025年前11个月累计原保险保费收入为8432亿元 占财产险公司总保费的52.19%[5] - 当前车险方案为“交强险+车损险+第三者责任险+附加险” 部分L2车型的智驾险作为创新补充 但智驾险属于责任险范畴 并非车险[5][6] - 由于L3仍处于人机共驾状态 且相关法律法规尚在制定中 车险覆盖的部分责任是智驾险不能完全覆盖的 因此车险与智驾险将长期并行[6][7] - 在双轨并行模式下 L3试点车辆的保险方案包含交强险 车损险 三者险的传统车险 并附加提供新型风险保障的智驾责任险[9][10] L3自动驾驶对车险产品形态的影响 - L3级自动驾驶的落地 使车险产品的核心保障逻辑从“保驾驶员过失”转向“保系统失效+保人车安全”的双重维度[10] - L3在自动驾驶运行时 责任主体部分向车企转移 车险产品的投保方可能由车主变为车企 部分车险产品将转变为责任险[10] - L2状态下的智驾险是L3风险保障拓展的起点 其发展已近6年 2024年以来成为市场热点[10] - 早期智驾险采用“车险打底+智驾险补位”模式 例如赛力斯的“辅助驾驶无忧服务” 对系统问题导致的意外事故进行补偿或补充赔付[11] - 截至2025年末 平安产险累计承保具备L2及以上智能驾驶系统的车型超40万辆 已累计完成智能驾驶理赔案件数百笔[11] L3带来的新风险与保险机遇 - L3的使用场景较L2大为拓宽 从自动泊车扩展至高速领航 城区道路智驾等 催生了新的保险保障需求[12] - L3为车险市场带来新可能性：一是更精准的“一车一价”个性化定价 二是催生针对车企的“系统责任险”和针对用户的“意外险”等新险种 三是通过保费杠杆激励安全驾驶和系统优化[12] - 保险公司主要从三个维度梳理L3环境中的新风险：历史数据沉淀 技术互动反馈 以及借鉴海外案例[13] L3对车险保费的影响 - L2级别车险保费受“从人因子”影响更大 而L3时代“从车因子”带来的保费差异将更明显[15] - 短期看 在L2 L3交界阶段 辅助驾驶技术尚在提升 人机交互风险等问题将导致车险风险小幅上升[15] - 远期看 L3及更高级别的自动驾驶技术进步 有望使车险的整体风险大幅下降 前提是明确L3开启状态下的责任归属[15] - 长远看 若L3被证明能显著减少交通事故 整个车险行业的赔付成本有望大幅下降[15] L3智驾保险面临的挑战与应对 - L3下“人机交互”边界变化带来定责难题 交通事故责任认定相关法律规定尚未完善[17] - 平安产险的客户调研显示 26.1%的用户将“法律问题（责任主体的明确等）”列为影响智驾使用的第二大因素[17] - 精准定价依赖的驾驶数据掌握在车企手中 险企难以获取数据以建立公平的定价模型[17] - 行业正探索定责难题的突破路径 例如平安产险结合自身数据 车企数据和技术鉴定支持搭建大数据模型进行智能定责 车车科技则利用区块链技术确保数据不可篡改以还原事故全貌[18] - 行业层面的L3规范化体系正在推进 监管 行业协会 车企等正在联合推进规范化条款的制定[18]