文章核心观点 - 大众汽车集团正面临严峻的财务与业务挑战，为应对危机，公司正通过大规模裁员、关停工厂、重组架构等方式进行激进降本，同时将中国市场视为转型关键，计划投放大量新能源车型并深化与中国科技公司的合作以重振业务 [5][10][15] 大众的降本与重组措施 - 计划在夏季前将核心品牌集团董事会成员裁减约三分之一，从29人减至19人，各品牌仅保留CEO及财务、销售、人力资源高管，研发、采购和生产将集中至总部 [6][7] - 中期计划进一步精简品牌集团核心内部管理结构，推行新指导模式，旨在精简流程、优化架构以降低技术开发成本并提升运营效率 [8] - 作为“裁员35000人”计划的一部分，公司于2024年12月16日关停了德国德累斯顿工厂，这是其88年来首次关停本土产线 [5][10] - 计划在全球20多个生产基地推行更精简流程，划分为5个生产区域，预计到2030年仅生产方面就能累计节省10亿欧元（约81亿元人民币） [8] 大众面临的财务与业务挑战 - 2024年第三季度出现五年来首次季度亏损，营业亏损达13亿欧元（约105.8亿元人民币），而上年同期利润为28.3亿欧元 [11] - 2024年全年汽车业务净现金流接近零，公司已多次下调业绩预期，并将五年投资预算从1800亿欧元下调至1600亿欧元（约1.3万亿元人民币） [11] - 2025年全球销量898.4万辆，同比微降0.5%，其中最大单一市场中国销量为269.38万辆（占全球30%），但同比下滑8%，北美市场销量亦下降10.4% [13] - 公司承认业绩压力源于中国市场的激烈竞争、美国市场的关税问题以及电动化转型带来的持续成本压力 [13] 大众在中国市场的转型战略 - 计划2025年在中国集中投放超过20款新能源车型，涵盖纯电、插混、增程等多种类型 [5][15] - 计划到2027年将在中国的新能源车型增加至30多款，到2030年进一步扩大至约50款，其中约30款为纯电车型 [15] - 在电动化与智能化领域积极与中国公司合作，例如与小鹏汽车联合开发电子电气架构，并与华为、大疆等科技公司建立合作伙伴关系 [15] 行业动态与德国政策环境 - 德国环境部宣布自2025年1月1日起重启面向私人消费者的电动车补贴政策，将持续至2029年，覆盖纯电、插混和增程车型，补贴金额在1500至6000欧元（约1.22万至4.88万元人民币）不等 [17][19] - 德国的新电动车补贴政策罕见地向中国品牌开放，可能为中国电动汽车进入德国市场创造机会 [19] - 宝马、奔驰等德系车企同样在电动化转型中挣扎，并纷纷来到中国寻求合作，合资汽车的“含华量”日益增高 [17]