文章核心观点 - 文章核心观点：smart品牌在中国市场面临严重的销售困境，销量连年下滑且未达目标，其所在的“轻奢电动小车”细分市场本身也面临挑战，品牌溢价在电动化与智能化浪潮下被削弱，但公司仍在逆势扩张渠道并计划推出新车型以寻求突破 [3][4][8][10][12][14][16] smart品牌销售现状与困境 - 2025年销量远未达目标：smart 2025年最初销售目标为12万辆，后下调至8万辆，但实际零售销量仅3万辆出头，月均销量不到2567辆，销量排名第66名 [3] - 销量连年下滑：2025年smart在中国市场零售销量为30799辆，同比下降超7%；2024年销量为33280辆，同比下降21.3% [4][8] - 主力车型销售乏力：2025年推出的限量1000辆的smart精灵1号马年开运版（售价13.99万起）至文章发布时仍未售罄，反映出清库压力和销售困境 [3] - 店均销量极低：2025年smart全球门店总数达688家，但店均销量仅百余辆，渠道扩张与销售表现严重不匹配 [10][11] 公司背景与市场策略 - 品牌背景：smart由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒与Swatch于1994年共同创建，后于2019年由吉利汽车与奔驰以50:50股比合资组建智马达汽车有限公司，推动品牌纯电动转型 [6] - 产品与定价策略：首款纯电车smart精灵1于2022年4月上市；2024年为提振销量进行大幅降价，精灵1号起售价降至15.49万元（较老款降2.41万元），精灵3号起售价降至16.49万元（较老款降4.5万元）；2024年10月底推出插混版精灵5号以丰富产品线 [6][7][8] - 渠道扩张：尽管销量下滑，2025年smart全球门店总数同比增长25%至688家，其中中国市场门店数量年增幅高达43%，增至294家 [10] - 未来产品规划：2026年被定为“产品大年”，计划推出smart精灵2号（A00级双座小车）和smart精灵6号（豪华掀背轿车）两款全新车型 [12] 行业与细分市场挑战 - “轻奢电动小车”赛道遇冷：与smart定位类似的MINI品牌在电动化后同样销售遇冷，2024年上市后不久便大幅降价4.1万至4.6万元，但市场反响平平 [14][15] - 电动MINI销量不佳：2025年3月至10月八个月间，电动MINI COOPER和ACEMAN合计零售销量仅一万辆出头，月均销量仅1270辆 [16] - 市场竞争加剧与政策变化：2026年新能源汽车购置税由“免征”转为“减半征收”，年初车市遇冷，2026年1月1-11日全国新能源车零售11.7万辆，同比下降38%，环比下降67% [13] - 消费决策因素变化：在电动车智能化浪潮下，品牌调性对购车决策的影响力减弱，传统品牌溢价被不断抹平 [16]