行业竞争焦点 - 2026年初，以特斯拉为首，多家车企将车贷周期从传统的三年拉长至七年，“七年低息”成为车市最热门的竞争焦点[2] - 小米、理想、小鹏、吉利及东风奕派等车企迅速跟进，推出各自的长期低息或免息贷款方案，形成一场以金融服务为核心的竞争[2][3][4] 车企具体金融方案 - 小米汽车针对SU7车型推出“七年超低息”方案，活动截至2026年2月28日，消费者可享最低4.99万元首付，月供低至2593元起[3] - 理想汽车于1月20日加入，提供首付3.25万元起、月供低至2578元的方案，并对MEGA与L8车型提供前三年免息、月供低至2857元的专属7年贷款方案[3][4] - 小鹏汽车推出限时6-7年低息方案，并明确活动有效期与费率口径，以“全系可享”争夺订单[4] - 吉利银河为银河M9车型量身打造7年低息方案，活动限时至2026年2月15日前下单[4] - 东风奕派在原有福利上加码，形成“金融减压+权益赋能”的双重保障[4] 市场背景与驱动因素 - 2026年1月1-18日，乘用车市场零售67.9万辆，同比下降28%，环比下降37%[5] - 同期新能源车市场零售31.2万辆，同比下降16%，环比下降52%[5] - 2026年和2027年新能源汽车购置税减免政策将从“免征”调整为“减半征收”，减免税额上限为1.5万元[4] - 自2026年1月1日起，享受购置税减免的车型技术要求变得更加严格，推动产业从价格竞争转向技术比拼[4][5] - 车企通过激进的金融策略旨在吸引预算有限的刚需客群和有换购需求的群体，以快速拉动终端销量、去库存、冲刺业绩，并对冲车市淡季压力[3] 行业影响与潜在趋势 - 头部车企凭借资金实力和规模优势，能够承担贴息成本，有望进一步巩固市场份额[5] - 中小车企若被动跟进，由于利润空间狭窄，叠加贴息支出将面临更大的经营压力，可能会加速行业洗牌进程[5]