美加飞机认证争端 - 美国总统特朗普在社交媒体上指责加拿大“错误、非法且执意拒绝认证”湾流500、600、700、800四款机型，并威胁对在美销售的加拿大飞机征收50%关税，以及取消庞巴迪环球飞机等加拿大制造飞机的认证[4] - 白宫官员随后澄清，特朗普并未暗示美国将取消对在役加拿大制造飞机的认证[4] - 加拿大交通部表示正与美国联邦航空管理局合作处理湾流部分型号的审批延迟问题[4] 适航认证规则与博弈 - 根据全球航空规则，飞机设计与制造国的主要监管机构负责颁发型号合格证，其他国家监管机构基于双边协议进行认可或验证[7] - 自波音737MAX客机2019年发生坠毁事故后，加拿大和欧盟等监管机构不再“盲从”FAA认证，日益注重自主适航审定能力[7] - 湾流G700和G800已获FAA及欧洲航空安全局认可，FAA对两款机型的燃油结冰技术给予豁免，允许在2026年底前“边测边交付”，但加拿大交通部以燃油系统防冰验证测试未完成为由拒绝认证[7] - 独立航空分析师举例称，在加拿大交通部认证最新的庞巴迪公务机型号后，FAA仅耗时一两个月就批准了该认证[8] - FAA局长表示希望其他机构接受FAA对飞机的认证，并称验证程序不应耗费五、六、七年[8] - 分析认为，美国希望FAA的认证被其他国家无条件接受，但他国设计的、已获适航认证的飞机进入美国则需要重复认证，一般要三五年时间且不一定通过[8] 公务机市场概况 - 霍尼韦尔去年10月发布的报告预测，未来十年将有8500架新型公务机交付，总价值约2830亿美元[10] - 当前全球公务机队中超六成注册在北美地区，预计该地区未来三年内将接收全球约70%的新交付喷气机[10] - 分析认为，美国《大而美法案》中100%的奖励性折旧政策以及分时持有模式的流行刺激了订单需求增长[10] - 在公务机领域，庞巴迪是湾流最强劲的竞争对手，旗下超远航程公务机最新型号的零售价均接近8000万美元[10] 争端对市场的影响 - 业内人士表示，特朗普的威胁让增长中的公务机市场充满不确定性[10] - 伦敦私人飞机展厅The Jet Business首席执行官表示，其正在促成的一笔将庞巴迪飞机出售到美国的交易，在特朗普发布帖子后被搁置[10] - 航空律师称这是“第一次看到这种程度的越权行为”，并认为影响远不止私人飞机所有者受宪法保护的权利[11]