行业格局与榜单之争 - 当前智能驾驶市场竞争格局动态且复杂，关于市场格局是“一超多强”还是“两超多强”尚无公认定论，行业“第一梯队”尚未确立和固化[7] - 高工智能汽车研究院报告显示，2021~2025年中国市场乘用车前装标配NOA方案商市场份额中，华为以超过41%的市占率稳居第一，轻舟智航以超过21%的市占率位列第二，Momenta（超16%）和卓驭科技（超5%）分列第三、第四[5] - 在30万-50万元高端市场区间，格局截然不同：2025年第四季度该区间城区NOA第三方供应商市场份额中，华为占据近七成，元戎启行和Momenta紧随其后，轻舟智航未上榜[6] - 其他行业机构在2025年1月发布的两份行业报告（《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》）中，城区NOA市占率前三的企业名单均未出现轻舟智航[6] 轻舟智航公司分析 - 轻舟智航成立于2019年，4位创始人均为曾就职于Waymo的高材生，公司最初专注于L4级无人小巴，于2022年转型至L2+量产赛道[9] - 截至2026年1月，公司乘用车辅助驾驶系统搭载量已正式突破100万辆，已合作量产23款车型，并预计2026年还将有超过50款新车型上市[6] - 公司市场排名优势与理想汽车紧密相关：2023年成为理想汽车AD Pro版（智驾基础版）车型的核心供应商，借助理想汽车销量爆发期（2023年37.6万辆，2024年突破50万辆，2025年超40万辆）实现了系统搭载量的迅猛增长[9] - 公司正积极开拓新客户以摆脱对单一客户的依赖，例如奇瑞、吉利，但面临这些车企构建自身“嫡系”智驾体系的挑战[10][11] 行业发展趋势与竞争 - “智驾平权”或“智驾普及”成为行业重要趋势，多家企业瞄准下沉市场：轻舟智航计划在2026年推动高阶智驾向10万元级车型快速普及[13]；华为ADS Pro增强版目标打造15万级车型的城区领航辅助NCA[14]；地平线计划将城区NOA功能普惠到10万元级市场，其与大众的合资公司酷睿程计划到2026年至少有8款新车搭载其方案[14]；卓驭科技（前大疆车载）的方案基于低算力平台，旨在让10万元以下的A0级电动车也能拥有城市NOA功能[14] - 车企自研是不可逆转的潮流：2025年前9个月，在标配NOA品牌交付量前20名中，有14个品牌有自研方案，其中8个品牌只采用自研方案[9] - 当前智能驾驶竞赛的胜负关键已非简单排名，而在于成本控制、迭代效率、落地速度上构建核心壁垒，以在车企自研的夹缝中生存并进入决赛[14]