新能源汽车市场竞争格局变化 - 春节后新能源汽车高端化趋势明显，竞争焦点正从过去3年的10～15万元价格区间，转向15～20万元价格区间[3] - 3月以来已有超过7款新能源新车的指导价或预售价在15万元以上，表明车市价格竞争区间正在上移[3] - 具体车型包括：昊铂A800起售价落在16万元区间，小鹏X9纯电版本起售价落在30万元区间，新款问界M9起售价为47.98万元，新款尊界S800起售价为72.8万元，别克至境世家旧款起售价在40万元级别[3] 自主品牌高端化战略 - 比亚迪通过品牌分隔突出高端化战略，为B端网约车和公务用车市场专门成立新品牌“领汇”，同时其高端品牌腾势和仰望汽车持续加码[3] - 腾势汽车计划在2026年上新12款新车，涵盖高端SUV、性能超跑和轿车[3] - 中信证券指出，2026年车市主线之一是自主品牌高端化提速，高端化领先的头部车企仍能实现较高边际利润[5] 合资品牌高端化尝试 - 合资品牌也在新能源汽车领域尝试冲击高端化，例如广汽丰田铂智7与华为合作搭载鸿蒙座舱，预售价超过15万元[4] - 东风日产即将推出的NX8瞄准20万元级别的SUV市场[4] 市场数据与行业趋势 - 2026年1月，15万元以上车型市场份额上升，其中20～30万元车型国内零售占比18.6%，相对上升，40万元以上各价格段占比均上升[5] - 行业趋势显示乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显，但入门级新能源下降的趋势较严峻[5] 以旧换新政策的影响 - 汽车以旧换新政策的变化是新能源车竞争价格区间攀高的主要原因之一[6] - 在置换市场中，旧车价格在15万元以下的消费者占比达到59%，而新车价格在20万元以上的消费者占比达到74.1%，20万～30万元是用户置换购车的主流价格区间，呈现明显“消费升级”特征[6] - 2026年汽车以旧换新政策落地，定比例补贴利好15万～20万元价格段，预计对中高端市场有促进作用[6] - 报废更新和置换更新达到补贴上限所需车价分别为：新能源车16.67万元、燃油车15万元（报废更新）以及新能源车18.75万元、燃油车21.67万元（置换更新）[6]