文章核心观点 - 中东地区紧张局势导致霍尔木兹海峡等关键水域的航运风险急剧上升，促使全球保险业调整战争险承保政策，具体表现为原有定期船舶战争险合同被撤销，并启用扩大了除外区域的新清单JWLA-033，这导致相关区域的船舶将失去战争险保障，并可能面临保费大幅上涨和更严格的投保条件 [3][4][5][7] 航运战争险机制 - 航运保险中，传统的船舶险和货运险通常将战争风险除外，客户需额外投保战争险 [4] - 战争险分为普通战争险（保障全球常规航区）和特殊战争险（承保伦敦联合战争委员会JWC列明的高风险区域） [4] - 国际航运中，船主投保船体战争险（覆盖船舶物理损失）和战争责任险（覆盖因战争导致的责任赔偿损失），货主则投保货物战争险（覆盖货物物理损失） [4] - 船东互保协会和商业保险公司是主要直接承保人，风险最终转嫁给再保险市场，如伦敦劳合社和再保险公司 [4] 战争险承保政策重大变更 - 伦敦联合战争委员会（JWC）是战争险定价的标杆，其发布的最新战争险列明区域清单JWLA-033于2026年3月8日零时（格林威治时间）生效 [6][7] - 新清单JWLA-033的除外区域较之前大幅扩大：增加了巴林、吉布提、科威特、卡塔尔全境，将阿曼扩大至全境，并合并及扩大了波斯湾/阿拉伯湾与印度洋、亚丁湾、红海南部水域的边界 [6] - 中国船东互保协会通知，原定期船舶战争险入会合同于2026年3月7日23:59（格林威治时间）被撤销，并自3月8日00:00起自动恢复适用新的除外区域清单JWLA-033 [3][7] - 这意味着，在JWLA-033清单所列区域（如波斯湾、阿曼湾）的船舶将失去战争险保障 [3][8] - 多家国际海事保险商也已宣布自3月5日起取消针对海湾地区运营船舶的战争险 [8] 保费影响与投保变化 - 战争险保障被撤销后，船东可通过“加保”形式延续保障，但将面临保费大幅上升和保险条件变化 [9] - 新的保险可能按每次航行投保，保费上升的同时，船舶还需满足更严格的航行、安全及运营要求 [9] - 进入除外区域前，船东需提前至少48小时通知协会，以协商加保的附加费率及变更的保险条件，且这些加保条件通常仅在48小时（有时24小时）内有效，逾期需重新确认 [10] - 战争险合同双方均享有“7天撤销通知权”（涉及联合国安理会五个常任理事国为72小时），局势突变时任何一方可终止合同 [10] - 冲突前，单次波斯湾航行的船舶战争险保费约为船体价值的0.25%，市场预计保费短期可能上涨50% [11] - 货物战争险保费也可能同步上升，推高整体运输成本；2019年波斯湾冲突时，货物战争险费率升至货物价值的0.1%至0.3% [11] - 即使冲突结束，由于持续的风险隐患（如水雷）和JWC的审慎态度，较高保费水平可能维持数月甚至到下一年续保时 [11] 对航运业的操作建议 - 鉴于霍尔木兹海峡等区域风险已升至“极高”，对所有商业航运公司的建议是中止或推迟通过该海峡，直至出现明确的安全走廊或风险下降信号 [11] - 如必须在区域内等待，应避免长时间静止，优先选择“动态待命/移位”策略，并在高密度锚地实施更严格的碰撞与火灾预案 [11]