莲花汽车战略转向 - 莲花汽车首款插混车型“FORME”正式亮相，标志着其电动化战略正式从“激进纯电”转向“务实混动”[3] - 公司复盘后发现全部押注纯电路径较为激进，因此决定“往回收一收”，推出了“X-Hybrid”混动技术路线[3] - 未来将保持纯电和混动两条腿走路，不再做下一代纯燃油车型，并认为在未来十年到十五年的全球复杂环境下，超级混动是更好的解决方案[3] 超跑行业电动化战略集体调整 - 近一年内，全球超跑企业已集体在电动化战略上“踩刹车”[4] - 兰博基尼已内部叫停Lanzador纯电版本开发，新一代Urus的纯电版本也不再推进，改为插混路线，目前旗下所有车型均已提供混动版本[5] - 兰博基尼CEO表示，市场对纯电超跑的接受度“趋近于零”，开发电动汽车有可能成为该品牌的“昂贵爱好”[5] - 法拉利虽仍在推进纯电项目，但已下调电动化目标，预计2030年纯电车将占其总销量的比重为20%，较此前40%的目标腰斩[5] - 保时捷已明确宣布放缓电动化进程，部分纯电动车型上市计划延后，未来将推出更多燃油及插混车型[5] - 保时捷前CEO坦言，将第二代Macan设计成纯电动车是一个错误，公司正在增加燃油和混动车型的布局[6] 市场表现与战略动因 - 2025年兰博基尼的业绩提振主要得益于Revuelto混动超跑以及Urus SUV插电混动版的强劲销售[5] - 行业高层普遍认为，跑车爱好者怀念内燃机汽车的声浪，未能与电动汽车建立“特定的情感联系”[5]