2025年财务业绩与盈利转折 - 2025年公司实现总收入647.3亿元，同比增长101.3% [5] - 2025年公司实现年度净利润5.4亿元，而2024年为净亏损28.2亿元，成为继理想汽车之后第二家实现全年盈利的中国造车新势力车企 [3] - 2025年全年毛利率达到14.5%，较2024年的8.4%提升6.1个百分点，第四季度毛利率进一步攀升至15.0%，创下季度新高 [6] 销量与市场地位 - 2025年全年汽车交付量达到59.7万辆，同比翻倍，超越蔚来、小鹏等，首次登顶中国造车新势力销量榜首 [5] - 2025年出口量达6.7万辆，位列新势力第一，截至2026年2月底累计出口已突破10万辆 [6] - 公司为2026年定下了年销100万辆的销量目标，其中国内市场85万辆，海外市场15万辆 [8] 盈利驱动因素与业务亮点 - 盈利能力改善主要归因于全域自研带来的成本控制、高毛利车型占比提升，以及海外业务和碳积分交易等非车收入的贡献 [6] - 2025年来自服务及其他销售的收入达27.2亿元，同比激增413.2%，主要包括海外碳积分交易、技术合作项目及出口相关服务费 [6] - 通过与Stellantis的合资公司“零跑国际”，已在欧洲、中东、非洲、南美和亚太等约40个国际市场建立了约900家销售网点，其中在欧洲布局超过800家网点 [6] 2026年发展策略与挑战 - 2026年计划发布4款新车，产品线进一步丰富，其中包括D系列的SUV车型D19和MPV车型D99，是品牌向上的重要年份 [8] - 面对上游原材料价格上涨的压力，公司策略是进一步深化“全域自研”以控制成本，2025年已实现压缩机电源等核心部件的自研量产 [11] - 2025年研发支出为42.9亿元，同比增长47.9%，但规模较同期理想汽车的113亿元和蔚来的106亿元为低，公司表示2026年研发投入将较2025年有非常明显的提升 [11] 海外市场机遇与展望 - 公司认为欧洲油气供应紧张、价格持续走高，可能会变相提升新能源汽车的市场需求，从而利好其在欧洲的销售 [9] - 2025年第四季度，公司在欧洲29国的纯电销量位列中国乘用车品牌第二 [6]