文章核心观点 - 奇瑞汽车高管公开批评部分车企在价格战压力下，通过减小减薄刹车盘等方式进行降本，可能牺牲车辆的核心安全和操控性能[3] - 行业正形成对刹车安全重要性的共识，同时新的强制性国家标准已开始实施，以应对新能源和智能化趋势带来的新挑战[5] 行业价格战与降本压力 - 2026年以来，汽车行业价格战持续升级，“降本增效”成为高频词[3] - 在降本过程中，刹车盘等位置隐蔽的核心安全部件更容易成为目标，但这种做法可能影响刹车性能并增加安全隐患[3] 新能源汽车的刹车安全挑战 - 新能源汽车普遍比传统燃油车车身更重，使得刹车安全问题更加值得关注[4] - 国家标准GB/T 34422-2017要求制动盘需在显著位置永久注明最小使用厚度，以防止车企为降本而过度减薄[4] 行业共识与监管行动 - 近半年来，包括小鹏汽车、上汽大众在内的多家车企高管均在公开场合强调了刹车安全的重要性[5] - 监管层面已采取行动，新的强制性国家标准GB 21670—2025已于2026年1月1日正式实施[5] - 新国标针对新能源与智能化趋势增加了约束，例如对A型电力再生式制动系统（单踏板模式）规定，默认状态下仅松加速踏板不应使车辆减速至停车，且制动减速度不应超过3m/s²[5] - 新标准还增加了对线控制动技术在供电、能量管理等方面的16条安全要求[5]