激光雷达市场装机量与格局 - 2025年2月国内激光雷达装机量达21.9万颗，同比增长79% [2] - 华为以34%的市占率位居第一，但领先优势迅速缩小，与第二名禾赛的差距从1月的10个百分点收窄至2月的1个百分点 [2] - 禾赛的装机量主要依赖理想、小米、零跑等核心客户，并新增了极氪、魏牌、坦克等合作伙伴 [2] - 图达通因蔚来ES8热销及单车搭载3颗激光雷达，市占率反超速腾，从第四升至第三 [4] - 速腾预计将进入小米和零跑供应链，小米装机车型计划在2025年第四季度量产，零跑原定3月的量产因非公司因素推迟 [4] - 极氪的激光雷达供应来源多样，包括速腾、禾赛以及自研的补盲激光雷达 [5] 激光雷达产品技术性能 - 极氪DTOF10激光雷达在测距距离上较低（8m@10%反射率），但视场角（150°×112°）和角度分辨率（0.75°×0.75°）优于华为SL210，综合性能位于同类产品前列 [6] - 华为SL210的测距为10m@10%反射率，视场角为97.4°×61.4°，角度分辨率为0.81°×0.81° [6] - 图达通蜂鸟D1的测距精度达1cm@10%反射率，视场角为140° x 100°，角度分辨率为0.55°×0.52° [6] - 速腾E1的测距为30m@10%反射率，视场角为120°×90° [6] 城市NOA市场格局 - 第三方城市NOA供应商市场由华为、Momenta、元戎主导，其中华为占据超过50%的市场份额 [8] - 华为城市NOA的最大客户是问界，占其整体城市NOA销量的50%，其次为享界、岚图与智界 [10] - 城市NOA销量排行受车辆智能化水平和整体销量双重因素影响，问界在两方面均表现突出 [12] 高阶智驾芯片市场格局 - 在高阶智驾芯片领域，英伟达凭借Orin-X和升级款Thor-U占据37%的市场份额，处于领先地位 [14] - 特斯拉的芯片装机量与其汽车销量强绑定 [14] - 蔚来自研的神玑芯片随着其车型热销，装机量已超过部分第三方芯片厂商，但据传其单颗售价高于英伟达Thor-U，限制了对外销售潜力 [16] 行业整体趋势 - 尽管整体车市行情偏弱，但由于主机厂对智能化的积极投入和消费者认知提升，预计智驾相关细分领域的装机增速将持续高于车市整体增速 [16] - 市场内部格局变动剧烈，主机厂对第二供应商的诉求促使零部件厂商在技术、成本、商务关系等多维度展开竞争 [16]