行业整体态势 - 2026年4月，中国乘用车市场新能源零售渗透率达到61.2%，标志着市场正式迈入新能源主导时代 [1] - 2026年4月1日至26日，全国乘用车市场零售100.4万辆，同比下降24%，环比下降19%；新能源零售61.4万辆，同比下降11% [1] - 2026年1月至3月，汽车行业利润率下滑至3.2%，低于下游工业企业平均利润率6% [1] - 市场竞争激烈，新车发布会前所未有地集中在3月和4月，可能加重消费者观望情绪，市场已进入存量竞争阶段 [3] - 传统自主品牌已进入军团化、体系化时代，合资品牌如宝马、大众、奥迪、北京现代等也在北京车展上强势反击 [6] - 行业竞争胶着，车企需要在品牌、海外、AI、能源等方面快速布局，速度成为关键竞争要素 [6] 零跑汽车 - 2026年4月，零跑全系交付71，387辆新车，同比增长73.9%，销量约为排名第二的理想的两倍，环比增长40% [8] - 零跑在3月底和4月16日分别上市了A10和D19两款新车，A10起售价6.58万元，D19起售价21.98万元 [9] - A10首月大定突破4万辆，D19在15天内大定破1.5万辆 [12] - 公司自2026年4月25日起为A10开启双班生产，单日产能将很快突破1000辆，目标在6月达到月产3万至3.6万辆 [12] - 公司策略强调制造业逻辑，通过自研三电、整车架构和极致成本控制形成核心竞争力，而非孤注一掷押注智驾 [12] - 公司创始人认为智驾算法的行业差距将无限缩小，难以形成核心壁垒，公司定位为“制造业”公司 [13] - 随着D19发布，公司开始重视用户口碑，创始人每月亲自带领团队复盘NPS（净推荐值） [13] 理想汽车 - 2026年4月，理想交付3.41万辆，与去年同期基本持平，但环比下降16.97% [3] - 从3月数据看，L6和i6两款车型合计贡献了八成销量，其中i6销量高达24，198辆 [15] - i6是理想历史上毛利最低的车型，其高销量部分分流了L6的订单，可能在一定程度上透支了公司的高毛利和高端品牌形象 [16] - 2026年4月，理想购车政策新增“3年0息”金融权益，且i6交付速度很快 [16] - 公司计划推出新款L9 Livis，定义为“具身智能新旗舰”，预售价55.98万元起，搭载自研1280TOPS算力芯片、800V主动悬挂等技术 [16][18] - 高端市场竞争加剧，2022年L9几乎没有对手，但2026年已成为“修罗战场”，多个竞品推出超级增程方案，如零跑D10纯电续航超500km，小鹏GX综合续航达1585km [18] 鸿蒙智行（华为） - 2026年4月，鸿蒙智行交付3.28万辆，同比增长18.9%，环比增长23.2% [19] - 2026年3月销量为2.66万辆（由乘联分会曝光），未达预期部分原因是896线激光雷达切换影响了订单 [19][20] - 华为于2026年3月23日推出问界M7、M8焕新版，搭载896线双光路图像级激光雷达，分辨率是旧款192线雷达的4倍，感知识别距离从80米提升至120米 [19] - 激光雷达快速升级引发部分车主不满，出现“刚提车就变老款”的情况，且M7、M8初期无法付费升级新雷达，而售价更低的M6却全系标配，引发投诉 [20] - 问界M9自2023年底上市后，连续21个月稳居50万元以上销量冠军，但2026年极氪9X已连续数月登榜，面临蔚来ES9、理想L9 Livis等更多竞品压力 [22] - 公司加快产品焕新节奏是为了保住“30万~50万元级SUV王冠” [22] 小鹏汽车 - 2026年4月，小鹏交付3.1万辆，环比增长13.1%，但仍是新势力中唯一一家同比下降的车企 [3][24] - 2026年第一季度累计交付6.27万辆，同比下滑33.32% [24] - 2026年4月2日，2026款MONA M03上市，37分钟大定破一万台，是销量回暖的关键 [24] - MONA M03新增“Ultra SE”版本，配备两颗图茂芯片，算力达1500TOPS，并搭载第二代VLA智驾方案 [24] - 公司超六成销量收入来源于MONA M03和P7+两款车型，但P7+ 2026年1-3月销量（分别为2745辆、2547辆、3748辆）远低于2025年同期水平 [25] - 公司高端化面临挑战，新款P7、G7未能撑起品牌向上，MPV X9市场容量有限 [25] - 公司将冲高任务寄托于小鹏GX，增程与纯电Ultra旗舰版预售价均为39.98万元，是公司最贵车型 [26] - 消费者对GX的智驾配置感知不强，更关注内饰颜色、层次、用料等设计细节 [29] 小米汽车 - 2026年4月，小米销量环比增长50%，是新势力中环比增幅最大的一家 [31] - 增长主要源于新一代SU7在3月上市并启动交付，4月是其首个完整交付月 [31] - 初代SU7曾连续18个月月销过万，其中连续10个月月销过2万；YU7曾连续8个月月销破万，其中连续四个月月销破3万 [31] - 新一代SU7在2026年3月销量爬升至7882辆，4月总销量大于3万辆，其中SU7销量可能接近一万辆，距离峰值仍有差距 [31] - YU7销量在2026年1月为37969辆，2月、3月跌落至20196辆、13558辆 [32] - 2026年1月至4月，小米汽车累计交付约10.9万辆，仅完成全年55万辆目标的接近两成，剩余8个月需完成约44.1万辆，月均需达5.5万辆以上 [32] - 公司后续有YU7 GT（5月底上市）和增程系列SUV（代号昆仑，下半年推出）等新车计划 [32] 蔚来汽车 - 2026年4月，蔚来交付新车29，356辆，同比增长22.8%，但环比下降16.8% [3][36] - 全新ES8当月交付13020辆，该车型单车毛利率逼近20% [36] - 4月销量环比下滑主要因处于产品切换关键期，ES9、ES8五座版及乐道L80、L90等多款新车筹备上市 [36] - 2026年4月，2026款ES6、EC6、ET5、ET5T上市交付；新款萤火虫开始交付；乐道L90将于5月9日交付；乐道L80将于5月15日上市交付；蔚来ES9将于5月底上市交付 [36] - 公司创始人表示4月行业整体压力大，市场上新车非常多 [36] - 公司2025年第四季度扭亏为盈，但全年仍亏损超过百亿元，创始人重申“精打细算”，强调要为实现每个季度高质量经营目标拼搏 [36]