行业整体申报情况 - 工信部第405-406批新车公示中，共有24家企业申报了132款总质量14吨以上的新能源常规重卡（牵引车、自卸车、载货车）[1] - 从技术路线看，充电重卡是绝对主流，申报99款，占比高达75%；其次是换电重卡，申报21款，占比16%；燃料电池重卡申报8款；插电式混合动力（含增程）重卡申报4款[4] - 从驱动形式看，三轴重卡（主要为6×4）在充电、换电、燃料电池三种技术路线中均为申报数量最多的车型[4] - 从细分车型看，新能源牵引车申报数量最多，高达70款，且以6×4车型为主（59款）；其次是载货车（32款，以4×2为主）和自卸车（30款，以8×4为主）[6] 主要厂商申报车型分析 中国重汽 - 申报数量最多，共22款新能源重卡，包括20款充电重卡、1款换电重卡和1款燃料电池重卡[2][9] - 牵引车新品亮点突出，申报的充电牵引车中，有3款4×2车型采用双电机，总功率550千瓦（约748马力）；3款6×4车型中有2款采用三电机配置，总功率达825千瓦（约1122马力）[10][13] - 产品覆盖牵引、自卸、载货全品类，由集团旗下济南商用、济南卡车、福建海西、成都王牌等多个子公司申报不同品牌车型[13] 东风公司 - 共申报17款新能源重卡新品，包括充电、换电和燃料电池三种技术路线[2][14] - 牵引车新品申报8款，其中东风商用和华神品牌各有一款6×4充电牵引车采用双电机，总功率达700千瓦（约952马力）[16] - 载货车新品中，换电车型占比较高，4款乘龙牌换电重卡均为4×2车型[18] 一汽解放 - 申报的14款新品全部为充电重卡[19] - 产品结构以自卸车和载货车为主，自卸车（含底盘）申报5款，均为8×4车型，马力覆盖420-600千瓦（约571-816马力）；载货车（含底盘）申报8款[21] - 牵引车新品仅申报1款6×4车型[21] 徐工汽车 - 申报13款新能源重卡，包括10款充电重卡和3款换电重卡[2][24] - 牵引车是申报重点，共9款，其中2款6×4充电牵引车采用双电机，总功率达600千瓦（约816马力）[24] - 另有一款4×2换电牵引车也搭载峰值功率600千瓦（约816马力）的双驱动电机[24] 陕汽集团 - 申报10款新能源重卡，技术路线最为全面，涵盖充电、换电、燃料电池及插混[2][27] - 旗下质子汽车申报7款，包括采用双电机（总功率520千瓦/约707马力）的6×4充电牵引车，以及燃料电池自卸车[27] - 陕重汽申报了3款，包括2款充电牵引车和1款4×2插混载货车底盘[27] 其他厂商申报亮点 - 联合重卡：申报7款，以6×4牵引车为主，包括3款充电和1款换电车型[30] - 北奔重汽：申报7款，其中一款6×4充电牵引车采用双电机，总功率达600千瓦（约816马力）[31] - 三一汽车：申报6款且全部为6×4充电牵引车，其中3款采用双电机，总功率500千瓦（约680马力）[34] - 吉利远程：申报6款，包括3款6×4换电牵引车和3款甲醇插混增程车型（2款自卸车，1款载货车）[36] - 零一汽车：申报的3款6×4充电牵引车动力强劲，整车总功率最高达780千瓦（约1061马力）[37][38] - 江淮重卡：申报的1款4×2和1款6×4充电牵引车，整车总功率均达600千瓦（约816马力）[37] - 福田重卡（欧曼）：申报2款充电牵引车，整车总功率最高达500千瓦（约680马力）[38] - 山东雷驰：申报2款6×4充电牵引车，通过电机选配，整车总功率均可达600千瓦（约816马力）[38] - 湖北世纪：申报1款全新6×4充电牵引车，总功率780千瓦（约1061马力）[38] - 大运汽车：申报1款6×4换电牵引车，总功率最高可达560千瓦（约761马力）[38] - 湖北新楚风：申报1款6×4燃料电池牵引车，总功率520千瓦（约707马力）[38] 行业发展趋势 - 当前行业发展趋势是主机厂持续迭代升级新能源重卡车型，大电量、双电机甚至三电机车型越来越多[40] - 产品应用场景正逐步由城际干线牵引向载货场景拓展[40] - 面对激烈市场竞争，各品牌均推出高效可靠的运输解决方案以冲刺市场[42]