德系高档车在华销量与业绩显著下滑 - 2026年第一季度，宝马、梅赛德斯、奥迪和保时捷等四家德国高档车企业在华新车销量同比下降17%，仅为38万辆[2][5] - 同期，宝马集团净利润同比下降23%，降至16.72亿欧元，营业收入下降8%，降至310.07亿欧元[4][5] - 大众、梅赛德斯、宝马、沃尔沃等六家欧洲车企中，有四家在第一季度出现营收下降[4][5] 中国新兴高端品牌强势崛起 - 2025年12月，华为与江淮汽车推出的“尊界S800”在华销量，超过了梅赛德斯“S级”、“迈巴赫S级”、宝马“7系”和奥迪“A8”的销量总和[2][9] - “尊界S800”起售价约70万元，因设计豪华被称为“中国版劳斯莱斯”，并搭载华为最新先进驾驶辅助系统和智能座舱等尖端技术[6][9] - 极氪、理想、蔚来等其他中国高端品牌也在加强软件开发，削弱了德系车的品牌号召力[11] 中国市场政策环境带来挑战 - 自2025年7月起，中国对超豪华轿车的加征消费税起征点从130万元以上下调至90万元以上，增加了相关车型的税负[12] - 德国豪华车多从德国进口，需额外缴纳15%的关税，与中国本土品牌相比成本竞争力较弱[12] 德系车企产品与战略面临困境 - 梅赛德斯旗舰纯电车型EQS的设计不被中国消费者接受，其2025年在华销量相比2023年暴跌至约200辆，仅为十分之一[14] - 行业专家指出，德系品牌在品牌力仍存的燃油车领域之外，难以迅速挽回劣势[14] - 梅赛德斯首席财务官表示，公司正采取守势，更注重创造利润而非短期营收[12] 德系车企开始调整中国市场策略 - 宝马首次选择北京作为其旗舰车型7系的全球首发地，董事长称中国是发布新车型的最佳地点[15] - 宝马为在中国市场销售的车辆搭载本地化的人工智能助手和驾驶辅助系统，并与阿里巴巴、腾讯、Momenta等中国科技公司合作[15] - 奥迪计划在中国销售的车型上搭载与“尊界S800”相同的华为先进驾驶辅助系统，试图通过AI自动驾驶技术重振市场[15]