MEGA车型设计工程细节与权衡 - 24款MEGA未配备电吸门 原因是为在小偏置碰撞测试中取得满分 需在A柱区域增加类似赛车的SOB梁 导致电吸门锁机构无安装空间[2] - 25款MEGA已更改主驾、副驾及侧滑门的布置[3] - 公司为实现MEGA的水滴造型与空气动力学造型 在大量工程细节上做出了独特设计 被认为是当前的最优解[6] MEGA后尾门与雨刮系统的创新 - MEGA后尾门经过大量工程创新 实现了常规的尾门使用体验 且后部所需空间比L系列更小 例如放置自行车时不会碰头[5] - MEGA雨刮系统设计面临挑战 因造型与空气动力学要求 风挡无法隐藏雨刷喷嘴 最终采用了行业最昂贵的方案 将喷嘴集成在刮片上 提升了高速行驶时的安全性[7] - 雨刮很长 为专用件 需通过理想售后更换 因长度与橡胶批次差异 存在寿命相对较短及出现瑕疵概率稍大的情况[7] 工程方案的选择与权衡过程 - 公司曾为MEGA考虑过多种雨刮方案 包括与和谐号高铁类似的对刮式雨刮 但该方案会影响摄像头 导致雨天无法使用智能驾驶功能[6] - 也考虑过超声波清洗、超出水的玻璃膜等多种方案 但均存在不同工况下的性能问题[9] - 最终方案是在兼顾美观、成本可控及可量产的前提下选择的 旨在实现“没有存在感”的正常体验 特斯拉Cybertruck最终采用的方案与理想早期为SEV车型考虑的方案相同[10]