原文：来自微博用户红石驾驶员 原文链接： https://weibo.com/7983184984/PDnOJkyiI 问题1：从无图NOA到端到端生命周期都比较短，半年到一年左右就开始转架构了。VLA的技 术潜力如何？大部分人在端到端都已经拥有了1000万Clips的数据量，基本上已经饱和到了边际数据递 减，开始转向VLA架构，VLA会是一个长期架构么？是否能支持到城区自动驾驶？ 郎咸朋：VLA有很强的技术潜力，端到端让自动驾驶从人工变成AI，但仅靠V（视觉）和A（动 作）不够，VLA架构思路来源于机器人和具身智能，是长期架构。从某种程度上看，自动驾驶也是四 轮机器人，VLA架构会延续到机器人繁荣之后才可能被替代，技术潜力大，更符合人类智能发展规 律，能支持城区自动驾驶。 问题2：您认为VLA在Thor-U芯片上的运转速度能到多少？目前的10Hz应该只是一个起点，是否可以 做到更高？特斯拉最新的FSD运转速度是多少？ 詹锟：Thor-U架构支持先进的推理精度和混合精度，目前使用INT8和FP8（业界主流），已做 到10Hz。Thor-U支持FP4，FP4算力是FP8的一倍（FP8为700算力时，FP4可达1 ...

来源：北北自律机 25年07月29日星期二 理想超充 19 新增，2 消失。 超充建成数：2988→3007→3005座 基于2025年底4000+座目标 还剩995座 今年新增数进度值：55.48%→56.23% 今年剩余155天 今年时间进度值：57.53% 需每日 6.42 座，达到年底目标值 【附】19 座新增建成 安徽省 合肥市 合肥上城国际名座 为城市4C站，规格：4C × 4 安徽省 合肥市 合肥元一希尔顿酒店 为城市4C站，规格：4C × 6 福建省 南平市 南平红星美凯龙 为城市4C站，规格：4C × 6 甘肃省 陇南市 武都服务区(兰海高速海口方向) 为高速服务区5C站，规格：5C × 4 甘肃省 陇南市 武都服务区(兰海高速兰州方向) 为高速服务区5C站，规格：5C × 4 广东省 韶关市 韶关丹霞山山隐奢静酒店 为城市/景区乐园4C站，规格：4C × 4 广东省 深圳市 深圳圣廷苑酒店 为城市5C站，规格：5C × 6 江苏省 苏州 苏州金枫路漫心酒店大堂 为城市4C站，规格：4C × 6 内蒙古自治区 ———————————————————— 呼和浩特市 呼和浩特巨华融华汇 为城市4 ...

来源：北北自律机 25年07月28日星期一 理想超充 27 新增。 超充建成数：2961→2988座 基于2025年底4000+座目标 还剩1012座 今年新增数进度值：54.29%→55.48% 今年剩余156天 今年时间进度值：57.26% 需每日 6.49 座，达到年底目标值 【附】27 座新增建成 安徽省 黄山市 黄山歙县艺龙酒店（徽州古城店） 为城市4C站，规格：4C × 6 广东省 广州 广州海珠万达广场 为城市4C站，规格：4C × 6 广东省 东莞市 东莞千栩教育科技园 为城市4C站，规格：4C × 4 广东省 东莞市 东莞寮步上底村 为城市4C站，规格：4C × 6 广东省 东莞市 东莞石排创赢大厦 为城市4C站，规格：4C × 6 广东省 广州 广州京仕广场 广东省 东莞市 东莞鸿宇大厦 为城市4C站，规格：4C × 6 ———————————————————— 广东省 广州 广州番禺雅居乐剑桥汇北门停车场 为城市4C站，规格：4C × 4 为城市4C站，规格：4C × 6 广东省 惠州 惠州奥林匹克体育场 为城市4C站，规格：4C × 6 广东省 深圳市 深圳中联展新能源汽车城 为城市4 ...

理想汽车市占率变化趋势 - 23年1-10月市占率整体从6.97%上升至13.14%，其中6月和8月环比略有下降，10月为23年市占率高点[1] - 23年11-12月市占率下降至11.33%/11.59%，12月销量破5万但市占率非高点[1] - 24年1-5月市占率在8.34%-9.77%徘徊，3月为最低点[1] - 24年6-12月L6交付破2万后，市占率回升至11.17%-14.36%，7月达14.36%为24年高点[1] - 25年1月市占率9.60%，2-5月在10.64%-11.81%徘徊，6月突降至9.35%[1][2] 赛力斯市占率表现 - 赛力斯市占率高点为24年2月（春节月），另有6次超10%[3] - 24年6月/7月/11月/12月和25年5月/6月市占率分别为10.66%/11.13%/10.26%/10.11%/10.59%/11.51%[3] - 24年2月后市占率未突破前高，但40万以上车型市占率明显提升[3] - 25年6月赛力斯市占率11.51%，较24年7月仅上升0.38个百分点[3][4] 品牌间市占率对比 - 24年7月至25年6月，理想市占率下降5.01个百分点，奔驰/蔚来/宝马/极氪也分别下降2.46/1.92/1.32/0.48个百分点[4] - 同期赛力斯/奥迪/沃尔沃/魏牌/阿维塔/特斯拉/小米市占率分别上升0.38/0.41/0.79/1.84/2.55/2.83/2.87个百分点[4] - 理想与赛力斯市占率之和在24年7月达25.49%的高点[5] - 随着i8/i6/新M7交付，理想与赛力斯市占率之和有望突破24年7月高点[5]

渝北区 重庆渝北龙湖紫都沃尔玛 为城市4C站，规格：4C × 4 加微信，进群深度交流理想实际经营情况与长期基本面。不是车友群。 来源：北北自律机 25年07月27日星期日 理想超充 9 新增。 超充建成数：2952→2961座 ———————————————————— 基于2025年底4000+座目标 还剩1039座 今年新增数进度值：53.89%→54.29% 今年剩余157天 今年时间进度值：56.99% 需每日 6.62 座，达到年底目标值 【附】9 座新增建成 广东省 广州 金山服务区(广台高速台山方向) 为高速服务区5C站，规格：2C × 7 5C × 1 贵州省 遵义市 团结服务区(蓉遵高速成都方向) 为高速服务区5C站，规格：5C × 4 河南省 濮阳市 濮阳建业凯旋汇 为城市4C站，规格：4C × 4 江苏省 常州 常州亚朵酒店恐龙园店 为城市4C站，规格：4C × 6 江苏省 扬州 扬州高邮金融大厦 为城市4C站，规格：4C × 6 陕西省 西安市 西安莲湖青年路 为城市4C站，规格：4C × 6 天津市 河西区 天津黄埔南路 为城市4C站，规格：4C × 8 重庆市 沙坪坝区 重庆沙坪坝 ...

芯片算力与精度关系 - 芯片算力与推理模型精度直接相关，精度越高TOPS越低，精度越低TOPS越高 [2] - 低精度推理模型可提升模型吞吐率，降低推理延迟，使反应速度更快 [2] - 理想汽车VLA模型采用INT8与FP8混合精度推理，Thor-U芯片在此格式下提供700 TOPS算力 [2][3] - 特斯拉FSD同样采用INT8格式 [5] 英伟达Thor芯片算力表现 - 英伟达Thor-U芯片在FP8精度下算力为700 TOPS，Thor-X为1000 TOPS [3][5] - 在FP16精度下，Thor-U算力降至350 TOPS，Thor-X降至500 TOPS [5] - 在FP4精度下，Thor-U算力可达1400 TOPS，Thor-X可达2000 TOPS [4][5] 理想汽车技术优化方向 - 理想汽车计划将VLA模型精度逐步优化至FP4，以释放Thor-U芯片1400 TOPS的潜在算力 [2][5] - 低精度推理模型对工程能力要求极高，并非所有企业均可实现 [2] - 公司当前通过混合精度（INT8/FP8）平衡算力与推理效率 [2][3] 行业技术对比 - 英伟达Thor芯片实际交付算力与宣传存在差异，例如Thor量产版本实际可释放算力约为500 TOPS（FP16精度） [1][5] - 不同厂商对芯片算力的应用策略不同，理想选择混合精度优化，特斯拉则采用单一INT8格式 [2][5]

甘肃省 天水市 甘泉服务区(连霍高速霍尔果斯方向) 为高速服务区5C站，规格：5C × 4 甘肃省 天水市 甘泉服务区(连霍高速连云港方向) 为高速服务区5C站，规格：5C × 4 来源：北北自律机 25年07月25日星期五 理想超充 15 新增，1 消失。 超充建成数：2928→2943→2942座 基于2025年底4000+座目标 还剩1058座 今年新增数进度值：52.84%→53.45% 今年剩余159天 今年时间进度值：56.44% 需每日 6.65 座，达到年底目标值 【附】15 座新增建成 北京市 昌平区 北京宏福大厦 为城市4C站，规格：4C × 6 甘肃省 天水市 百花服务区(连霍高速连云港方向) 为高速服务区5C站，规格：5C × 4 广东省 深圳市 深圳国人通信大厦 为城市4C站，规格：4C × 6 广东省 中山市 中山诚丰星际文旅园 为城市4C站，规格：4C × 6 理想超充研发总部园区站（不对外） 为城市5C站，规格：2C × 3 5C × 1 加微信，进群深度交流理想实际经营情况与长期基本面。不是车友群。 湖北省 武汉市 武汉华星融城 为城市4C站，规格：4C × 6 江苏省 南通 ...

理想供应链合作模式 - 自研自制模式：设计与生产均由公司自主完成，例如i8后电驱系统，已投资建成年产能100万台电驱的产线[1][6] - 自研锁定关键技术但不自制：与汇川成立合资公司"汇想"生产前电驱，实现双赢合作[2][8][9] - 深度合作定义前沿技术：投入数百人与宁德合作研发麒麟电池，与欣旺达成立1700人规模事业部实现高度融合[3][11] - 战略合作优化产品定义：与地平线合作升级芯片存储器，与禾赛定制激光雷达提升性能[4][12] 供应链管理逻辑 - 根据技术战略价值、供应链发展阶段和资本投入密度决定介入深度[13] - 核心技术环节采用"重度介入"模式，如自研自制或合资生产[13] - 成熟技术或高资本投入环节采用"轻度介入"模式，如自研设计委托代工[13] - 关键领域保持"自研"与"外采"双路径并行形成良性竞争[13] 核心技术突破 - 碳化硅功率模块使i8后电驱续航增加47公里，高度降低40毫米改善空间[10] - 5C超快充麒麟电池实现充电12分钟续航500公里[11] - 与三安半导体合资成立斯科公司掌握碳化硅芯片自研能力，已注资5亿元[9] 供应链安全策略 - 电驱动采用全资子公司与合资公司并行供货，同时外采部分总成[14] - 电芯研发聚焦5C超充等前沿技术，制造委托宁德时代和欣旺达[14] - 供应商数量计划从500家逐步收敛实现聚量增效[14] 合作共赢成果 - 与汇川合作使联合动力业务规模与技术影响力显著提升[9] - 欣旺达事业部实现企业文化与工作流程高度融合，共享整车数据[11] - 地平线芯片和禾赛激光雷达根据需求进行定制化升级[12]

产品设计理念与空间优化 - 公司为提升三排乘客体验（头部/膝部空间/视野）主动放弃前备箱设计，通过X向空间优化实现三排腿部空间比L90多3cm，后备箱纵向空间多2cm [3][4] - 更短的车身长度（比L90短6cm）通过结构优化仍实现同级空间表现，三排宽度优于L90但高度略低，源于风阻系数平衡 [4][5] - MPV化造型设计旨在降低风阻（提升续航）同时改善三排乘坐舒适性，该理念与行业传统SUV形态形成差异 [13] 纯电技术性能表现 - 四驱i8整备质量2610kg（电池97.8kWh）对比四驱L90（85.1kWh）非电池部分重量差101kg，轻量化水平差异需结合具体配置评估 [12] - CLTC工况下i8车端能耗13.6kWh/100km优于L90后驱版14.1kWh/100km，高速场景能耗优势随车速提升进一步扩大 [8] - 能耗限值比显示i8能源效率（79.85%）居行业前列，优于Model Y低配（81.11%）及乐道L90四驱（92.74%） [10][11] 安全与功能配置策略 - 短车头设计通过强化A柱复合结构（CBS材料）及新增门内支撑梁保障碰撞安全，延续MEGA已验证的安全标准 [14][15] - ADB大灯缺失源于成本分配优先级考量，历史显示公司倾向待技术成熟后迭代（参考电动门/零重力座椅演进路径） [16][17] - 冰箱电动关闭功能暂缺因儿童防夹设计限制，未来可能通过算法升级实现 [16] 动力系统与能效表现 - 四驱i8电机功率400kW在比L90四驱重225kg情况下百公里加速仍快0.2秒，体现动力系统调校优势 [10] - 标准测试显示i8 CLTC续航720km，实际高速续航达成率预计更高，风阻系数优化贡献显著 [3][8] - 行业能效排名中公司多款车型（i6四驱/两驱、i8、MEGA）包揽能耗限值比前六名，反映系统级能效管理能力 [11]

理想超充建设进展 - 超充站总数从2918座增至2928座，单日净增9座[1] - 2025年底目标为4000+座，剩余需建设1072座[1] - 2025年新增进度达52.84%（年初至今），时间进度为56.16%，剩余160天需日均建设6.7座以达成目标[1] 新增超充站分布与规格 - **北京市朝阳区**：中国石化华运达加油站（城市4C站，8个4C充电桩）[1] - **甘肃省临夏回族自治州**：乌玛高速双向服务区各1座（高速5C站，4个4C充电桩/5个5C充电桩）[1] - **河北省保定市**：京港澳高速双向涿州服务区（高速5C站，含3个2C+1个5C充电桩）[1] - **江西省上饶市**：上饶国际大酒店（城市4C站，6个4C充电桩）[1] - **天津市滨海新区**：天津名士华庭（城市4C站，8个4C充电桩）[1] - **重庆市**：南岸区弹子石环道停车场（城市4C站，8个4C充电桩）、渝北区长福路（城市4C站，6个4C充电桩）[1][3] 恢复运营站点 - **北京市顺义区**：理想超充研发总部园区站（非对外5C站，含3个2C+1个5C充电桩）[3]