燃油车与新能源车车龄及后市场分化 - 燃油乘用车平均车龄达8.2年，7年以上老车占比接近六成，表明大量车辆进入发动机、底盘老化维修周期，传统维保与配件置换已形成万亿级刚性存量底盘[3] - 新能源乘用车平均车龄仅1.8年，1至3年车龄车辆占比高达90%，燃油车平均车龄是新能源车的4.5倍[3] - 截至2025年6月，中国汽车保有量达3.7亿辆，乘用车平均车龄7年以上占比已突破50%[4] 新能源车换车周期与迭代特点 - 新能源车换车周期约为3至5年，明显短于传统燃油车的6至8年[5] - 新能源车平均车龄偏低原因包括：近五年才爆发式普及，存量整体偏新；三电及智驾技术迭代速度快，上市2至3年后车型便出现显著技术代差，叠加置换政策刺激[3] - 2025年二手车成交数据显示，燃油二手车平均车龄为8.6年，新能源二手车平均车龄为3.4年[4] 新车研发与上市节奏 - 2025年1至5月上市新车达71款，新能源新车迭代速度更快[5] - 目前国内新车开发周期约为24个月，较传统燃油车时代约60个月的开发周期大幅缩短[5] - 自主品牌几乎包揽新能源新车，合资车企新品主要聚焦插混和增程车型[5] 新能源车保值率变化 - 2025年6月，所有新能源二手车保值率（三年车龄）均出现环比下滑，市场整体呈现普降态势[6] - 插电混动车型保值率持续下探至44.2%，受新车市场插混技术快速迭代影响，二手插混车型贬值加速[6] - 纯电车型保值率亦由升转降，二手市场价格支撑出现松动[6]