12306客服人员表示，目前铁路对携带充电宝的要求是标志清晰、单块额定能量不超过100wh，目前暂不查看3C标识。 整理 ｜孙安雅 点击上方【36氪随声听】，一键收听大公司热门新闻。听完音频记得添加进入 【我的小程序】 中哟！ 翼菲智能 36氪获悉，据港交所，浙江翼菲智能科技股份有限公司向港交所提交上市申请书，独家/联席保荐人为农银国际。 摩尔线程 36氪获悉，据上交所官网披露，摩尔线程智能科技（北京）股份有限公司科创板首发申请获得上交所受理。此次摩尔线程拟募 集资金80.00亿元，保荐机构为中信证券。 韦东奕晋升北大长聘副教授，校方回应：按学校流程走 近日，一则"韦东奕晋升北大长聘副教授"的消息在网络热传，引发热议。相关内容显示，北京大学数学科学学院关于韦东奕助 理教授的考核申请公示内容《北京大学届满评估评审表》共有9页，公示时间为2025年4月7日至4月11日，该公示意味着韦东奕 已经通过北大数院的考核，如果没有其他异议，公示结束后，韦东奕将会被聘为长聘副教授。 有研复材 36氪获悉，据上交所官网，有研金属复合材料（北京）股份公司科创板首发申请获得上交所受理。此次有研复材拟募集资金 9.00亿元，保荐机构 ...

上市进行时 翼菲智能 36氪获悉，据港交所，浙江翼菲智能科技股份有限公司向港交所提交上市申请书，独家/联席保荐人为 农银国际。 摩尔线程 36氪获悉，据上交所官网披露，摩尔线程智能科技（北京）股份有限公司科创板首发申请获得上交所受 理。此次摩尔线程拟募集资金80.00亿元，保荐机构为中信证券。 有研复材 36氪获悉，据上交所官网，有研金属复合材料（北京）股份公司科创板首发申请获得上交所受理。此次 有研复材拟募集资金9.00亿元，保荐机构为中信证券。 沐曦 36氪获悉，据上交所官网，沐曦集成电路（上海）股份有限公司科创板首发申请获得上交所受理。此次 沐曦股份拟募集资金39.04亿元，保荐机构为华泰联合证券。 安井食品 36氪获悉，安井食品公告，公司已确定H股发行的最终价格为每股60港元，预计于7月4日在香港联交所 主板挂牌并开始上市交易。 12306回应充电宝上高铁规定，充电宝上高铁暂不查看3C 6月28日起，禁止旅客携带没有3C（中国强制性产品认证）标识、3C标志不清晰、已被召回型号或批次 的充电宝乘坐境内航班。对于充电宝上高铁的相关规定，记者咨询了12306。12306客服人员表示，目前 铁路对携带充电宝的 ...

充电宝新规核心内容 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或属召回批次的充电宝乘坐境内航班[1][4] - 新规实施后，国内机场通过广播、标识牌、人工检查等多环节强化执行，部分旅客因不合规充电宝被拦截[1][4][9] - 国际航班暂未执行此规定，符合容量要求的无3C认证充电宝仍可携带[2][5][15] 机场执行差异 品牌处理 - 安克、罗马仕等品牌充电宝若不在召回批次且带3C认证，多数机场允许携带，但存在个别机场一刀切现象[1][6][9][13] - 明确受限型号包括罗马仕PAC20-272等4个型号部分批次及安克A1366等8个型号[9] 检查流程 - 北京首都机场：值机柜台提示→安检前预装袋→安检二次核查[4] - 上海虹桥机场：安检入口初查→安检机后复验[9] - 杭州萧山机场：值机询问→预检贴绿标→安检确认[11] 处置方案对比 - **寄存服务**：北京首都机场（7天）、厦门高崎机场（30天）、深圳宝安机场（7天）[5][13][15] - **邮寄服务**：北京/深圳/厦门等机场提供快递，但安克、罗马仕品牌部分受限[5][13][15][24] - **自弃处理**：广州白云机场设专用托盘收集，专业公司统一处置[18] 其他设备政策 - 相机/无人机电池：无3C标识要求，仅需满足额定能量≤100Wh且无鼓包[4][11][15][22][26] - 电脑电池：与相机电池要求一致，无额外限制[11] 容量标准 - 国内航班充电宝额定能量需≤100Wh（约2万毫安/5V），超限需航空公司批准[15][22][26] - 国际航班沿用旧规，容量合规即可，无3C认证要求[2][5][15]

充电宝行业安全风波 - 中国民航局于6月26日发布紧急通知，禁止携带没有3C标识、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 罗马仕召回近50万台产品，安克创新在全球范围内召回超过180万台产品 [2] - 2023年中国共享充电宝行业规模突破126亿元，覆盖全国超400万个点位 [2] 3C认证执行现状 - 2024年8月1日是强制执行3C标准的时间点，此前大部分充电宝没有3C认证 [3] - 街电、小电等品牌存在部分旧款设备无3C标识的情况，公司正陆续召回替换 [2][4] - 华为、小米、罗马仕等所有品牌在2023年8月1日前生产的充电宝都没有3C认证 [4] 共享充电宝行业特点 - 共享充电宝企业因商业模式更倾向于选择保守、低能量密度的电芯，较少使用安普瑞斯问题电芯 [5] - 共享充电宝品牌方承担安全主体责任，通过"大厂背书"和保险机制构建"防火墙" [6][7] - 行业前五大品牌占比高达96.6%，马太效应显著 [9] 行业洗牌与供应链重塑 - 罗马仕被全渠道下架，其市场份额流向合规头部品牌 [8] - 安克创新终止与涉事电芯供应商合作，转与宁德新能源ATL签署协议 [8] - 部分办公园区和写字楼开始要求入驻共享充电宝品牌提供3C等质量认证 [10] 行业未来趋势 - 资源将进一步向具备全流程品控能力的头部企业集中 [10] - 代理商在选择合作方时更看重品牌合规能力与技术实力 [10] - 共享充电宝行业加速优胜劣汰，合规成为重要考量因素 [10]

充电宝新规实施情况 - 民航局6月26日发布紧急通知，6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或属召回批次的充电宝乘坐境内航班[2] - 新规实施后多地机场设置多道检查环节，包括值机柜台提示、安检前人工核验、安检机二次确认等流程[1][2][5][8][9][11][19] - 国际航班暂未执行此规定，符合容量要求的无3C标识充电宝仍可携带[2][7][14][15][21][22][23] 机场执行差异 - 北京首都机场对安克、罗马仕等品牌存在部分安检人员"一刀切"拦截现象，即使有3C标识且非召回批次[5] - 北京大兴机场明确非召回批次且带3C认证的罗马仕、安克充电宝可放行[8] - 上海虹桥机场对罗马仕PAC20-272等4个型号、安克A1366等8个型号实施禁带[9] - 杭州萧山机场对预检合格的充电宝贴绿色标识放行[10] 处置方式 - 北京首都机场提供7天免费暂存及快递邮寄服务，但安克、罗马仕品牌暂不可邮寄[5][6] - 深圳宝安机场T3航站楼设4个寄收点，鼓包/破损充电宝不予邮寄[15] - 厦门高崎机场提供30天暂存服务[14] - 广州白云机场设置自弃托盘，由专业公司统一处理[19] - 成都天府机场、武汉天河机场等明确不提供充电宝寄存服务[21][22] 产品影响 - 相机备用电池及无人机电池暂未纳入新规检查范围[3][5][10][14][15][21][22][23] - 网络售卖的3C认证贴纸无法通过机场多层安检[4] - 额定能量100Wh（约2万毫安/5V）为统一上限标准[14][15][20][21][22] 品牌动态 - 安克创新A1680等型号被列入部分机场禁带名单，但SN码查验后可个案放行[8][9] - 罗马仕PAC20-392等型号因批次问题被重点核查[9] - 倍思等品牌充电宝出现在首都机场《召回信息卡》公示名单中[5]

新京报讯（记者吴婷婷）20元左右一个，随机发货，不能用可退……随着民航对境内航班推出新的安检 规定，二手商品网站部分店铺以"机场截获"充电宝为噱头销售二手充电宝。律师表示，销售不合格充电 宝，将面临最高20万元的罚款。 北京岳成律师事务所律师刘佳音表示，自2024年8月1日起，未经3C认证的移动电源不得再进行销售。 擅自销售未经认证的被列入《强制性产品认证目录》的产品，由市场监管部门责令限期改正，处5万元 以上20万元以下的罚款；未经认证的违法产品货值金额不足1万元的，处货值金额2倍以下的罚款；有违 法所得的，没收违法所得。 刘佳音提醒消费者，2024年8月1日之前出厂销售的未经3C认证的充电宝，难以判断其安全性是否符合 现行的国家强制性标准。因此，不建议消费者购买或者使用此类充电宝，特别是在乘坐公共交通工具时 要遵守相应管理规定，避免安全隐患。 记者在二手网购平台上发现，新规实施当日及第二日，有店铺以"机场截获"为噱头销售二手充电宝。从 店铺的照片来看，充电宝的外观五花八门，看不出是什么品牌，更无法获知是否有3C标识。记者询问 店铺客服，这些充电宝的货源是否为旅客自弃在机场的充电宝，客服称"货源哪儿的都有" ...

7月1日，第一财经记者实地探访深圳华强北市场，通过与多位商家交流询价发现，市场上同时流通 着带 3C 标识与无 3C 标识的充电宝产品。不少商家透露，具备 3C 认证的充电宝因生产成本较 高，所以价格相对偏高，但整体价差在个位数。 部分商家对记者表示，目前充电宝整体价格尚未出现明显波动，部分未通过 3C 认证的产品仍存在 海外销售渠道，而随着市场监管趋严与消费者安全意识提升，通过 3C 认证的产品将会成为国内市 场的主流选择。 有无"3C标识"价差仅为个位数 近日，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号 或批次的充电宝乘坐境内航班。一些有出行需求的人需要自查充电宝的认证情况，这引起了人们的广 泛关注。 2025.07. 01 本文字数：2477，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 郑栩彤 近期，"充电宝召回"事件引发广泛关注，3C认证已成为消费者衡量充电宝品质的关键指标，国内部 分机场也加强了对充电宝 3C 标识的查验力度。 3C认证即中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）。此前市场监管总局曾发布公 告称，自202 ...

充电宝市场现状 - 市场上同时流通带3C标识与无3C标识的充电宝产品 [1] - 具备3C认证的充电宝因生产成本较高，价格相对偏高，但整体价差在个位数 [1] - 充电宝整体价格尚未出现明显波动 [1] 3C认证对行业的影响 - 3C认证已成为消费者衡量充电宝品质的关键指标 [1] - 国内部分机场加强了对充电宝3C标识的查验力度 [1] - 随着市场监管趋严与消费者安全意识提升，通过3C认证的产品将成为国内市场主流选择 [1] 销售渠道分化 - 部分未通过3C认证的充电宝仍存在海外销售渠道 [1]

3C认证对充电宝市场的影响 - 3C认证成为消费者衡量充电宝品质的关键指标，国内部分机场加强了对充电宝3C标识的查验力度 [1] - 自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的充电宝不得出厂、销售、进口或用于其他经营活动 [3] - 近期民航局发布紧急通知，禁止旅客携带没有3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [3] 市场价格与产品差异 - 市场上同时流通带3C标识与无3C标识的充电宝，价差仅为个位数，例如1万毫安时容量产品中，无3C认证的批发价低至30元/个，带3C认证的最低批发价为35元/个 [4] - 3C认证产品价格偏高，主要因企业需承担认证检测等合规成本，并在电芯、电路板等核心部件上采用更高质量的原材料 [4] - 是否带3C标识并非充电宝品质和定价的唯一标准，电池额定容量、外部材料等因素也会影响价格 [5] 市场供需与行业趋势 - 近期3C认证充电宝需求激增，天猫移动充电宝同比增长翻倍，京东平台3C认证充电宝搜索量增长180% [8] - 商家预计3C认证产品将成为国内市场主流选择，无3C标识的充电宝销量将逐渐减少 [9] - 部分海外订单也开始要求带3C标识，因使用者可能需要携带充电宝到国内 [9] 行业生产与成本结构 - 充电宝行业过去几年经历激烈价格战，主流产品价格从百元档降至50元以下区间 [7] - 电芯成本占据充电宝总成本约85%，价格竞争导致部分厂商使用拆解回收电芯或质量较差的电池来降低成本 [8] - 我国现存1.7万余家充电宝相关企业，其中半数以上位于广东，涉及法律诉讼的企业约占9.2%，2.4%的企业曾被行政处罚 [8] 行业应对措施 - 安克创新表示正在主动进行充电宝召回，已发放超8万个防火保护袋，召回率达10% [10] - 上海浦东、虹桥机场加强对不合规充电宝的检查，将旅客自弃的充电宝交给专业企业处置，并提供7天暂存服务 [10]

政策背景与实施时间线 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清或被召回的充电宝乘境内航班[1] - 3C认证制度自2002年5月1日实施，但充电宝纳入强制认证范围始于2023年8月1日（市场监管总局2023年第10号公告）[1] - 政策设置一年过渡期，2024年8月1日起未获认证产品将全面禁售[2] 市场影响与需求变化 - 政策直接导致3C认证充电宝销量爆发式增长，部分电商平台产品断货[3] - 生产企业紧急加单快充协议IC和电源管理IC，部分芯片企业订单量增长数倍[3][4] - 快充协议IC需解决多品牌设备兼容性问题，电源管理IC关乎电池寿命与安全[3] 产业链挑战与行业现状 - 芯片企业面临短期产能压力与长期创新需求矛盾，需持续投入研发应对性能升级需求（如充电效率、电池寿命等）[4] - 原材料价格波动（硅片、光刻胶等）和供应链不稳定增加生产交付压力[5] - 行业80%企业集中在中低端领域，同质化严重暴露研发能力不足问题[6] 产业发展模式反思 - 事件暴露电子产业链"重规模轻质量"弊端，需转向以技术质量为核心的发展路径[6] - 政策与市场需求碰撞成为产业升级契机，要求企业摒弃"赚快钱"思维[6] - 消费者选择3C认证产品行为将推动行业良性发展[6]