中国铁水联运发展现状 - 2024年中国港口集装箱铁水联运总量1335万TEU，同比增长15.4%，连续两年低于十年来21.9%的年均增长率 [1] - 集装箱吞吐量大港成为铁水联运新的增长主力，上海港、广州港分别达到96.5万TEU和60.5万TEU，分别增长33%和38.8% [1] - 铁水联运量集中分布在环渤海和长三角港口群，两港口群占铁水联运总量的87.9% [1] 主要港口铁水联运表现 - 上海港2024年完成95.6万TEU，同比增长33%，提前一年完成"十四五"目标 [1] - 青岛港2024年完成254.6万TEU，同比增长15.3%，继续保持全国第一 [1] - 湖北港口铁水联运量居内河港口首位，2024年达到24.9万TEU，同比增长41.6% [2] - 2024年内河港口铁水联运量共72.2万TEU，同比增长22.1% [2] 国际铁路联运发展 - 2024年中欧班列发送量突破200万TEU，全年共开行1.94万列，发送207.7万TEU，同比分别增长10.7%和9.2% [2] - 西安继续保持中欧班列领先地位，2024年开行超过3800列 [2] - 阿拉山口口岸2024年通行中欧班列6797列，同比增长34.9%，占总通行量的35% [2] 近期铁路联运趋势变化 - 2025年一季度中欧班列累计开行4250列，同比下滑6.4%，发送44.58万个标箱，同比下滑9.7% [3] - 2024年中亚班列开行1.19万列，发送货物88.3万TEU，同比分别增长11.3%和13.2% [3] - 中越班列经凭祥口岸2024年开行592列，发送货物2.3万TEU，同比分别增长580.5%和512.7% [3] 大宗物资运输与铁路转型 - 铁路大宗物资"散改集"比例整体不足10%，疆煤外运、白货"公转铁"运输同比增长分别达到47%和2.8% [4] - 国铁集团95306平台可受理铁水联运全程物流业务，与航运企业联合签发多式联运运单 [4][5] - 截至4月23日，2025年铁路集装箱运量同比增长17%，集装箱铁路海运量同比增长10% [5]