行业趋势与展望 - 2026年新能源车行业将呈现全球化与智能化加速发展趋势 [1] - 政策与优质供给推动海外新能源加速渗透 预计2026年新能源出口总量有望达303万台 同比增长34% 渗透率提升至45% [1] - 智能化方面 AI Agent上车重塑座舱体验成为差异化竞争手段 智驾领域新一代架构及大算力芯片加速落地 城市NOA功能向低价格带下沉 头部车企技术迭代提速 [1] 市场结构与竞争 - 行业结构上 增换购需求主导消费升级 高端车市场表现优于经济型车型 自主品牌份额提升空间显著 [1] - 燃油车在智能化升级与HEV技术突破下迎来发展机遇期 [1] - 尽管行业竞争加剧导致盈利承压 但出口放量 规模效应及本地化产能投产有望带动车企海外盈利能力持续改善 [1] 相关金融产品 - 新能源车ETF（159806）跟踪CS新能车指数（399976） 该指数从沪深市场选取涉及新能源汽车产业链上中下游的上市公司证券作为样本 [2] - CS新能车指数全面反映新能源汽车行业代表性企业的整体表现 具有显著的成长性和技术创新特征 [2] - 指数成分股覆盖了从原材料供应到终端产品制造的全产业链核心环节 为投资者提供了把握行业发展机遇的有效工具 [2]

行业投资评级 * 报告未明确给出对行业的整体投资评级 [1] 核心观点 * 2025年12月汽车市场“翘尾”效应明显弱于往年，多数车企销量环比出现双位数下滑 [1] * 随着补贴热潮逐步退潮，预计2026年汽车市场将在波动加剧与格局重塑中承压前行 [1] * 各车企全年目标完成率出现明显分化，核心在于战略取向与真实市场需求的匹配程度不同 [6] * 部分企业通过深耕细分赛道、持续推进降本增效，实现甚至超额完成目标，体现了对刚性需求的精准把握 [6] * 另一些企业在产品与技术路径选择上形成依赖，导致销量表现不及预期，反映出对市场容量判断存在偏差 [6] 主要车企销量表现总结 * **比亚迪**：12月销量42万辆，同比增长18%，环比下降13% [2]；2025年全年销量460.2万辆，同比增长8%，顺利完成下调后的460万辆目标 [2]；2025年海外出口达105万辆，首次突破百万大关，同比大增145% [2] * **吉利汽车**：12月销量24万辆，同比增长13%，环比下降24% [2]；2025年全年销量302.5万辆，同比增长39%，达成300万辆目标，并规划2026年销量345万辆 [2]；新能源车全年销量169万辆，同比增长90%，渗透率达56% [2]；银河品牌全年销量124万辆，同比大增约150% [2] * **零跑汽车**：12月销量6万辆，同比增长42%，环比下降14% [3]；2025年全年销量59.7万辆，同比增长103%，已提前完成50万辆目标 [3]；公司计划2026年冲击年销百万辆 [3] * **鸿蒙智行**：12月全系交付约9万辆，环比增长10% [3]；2025年全年销量59万辆，同比增长32% [3]；其中问界12月交付5.7万辆，环比续增12% [3] * **小米汽车**：12月交付首次突破5万辆，连续四个月实现“4万+” [4]；全年35万辆目标于11月提前完成，全年交付超40万辆 [4] * **理想汽车**：12月交付4.4万辆，同比下降24%、环比增长33%，表现超出市场预期 [4]；2025年全年销量40.6万辆，同比下降19% [4] * **小鹏汽车**：12月交付3.8万辆，同比、环比均增长2% [4]；2025年全年销量43万辆，同比增长126%，未达45万辆目标 [4] * **蔚来汽车**：12月销量4.8万辆创历史新高，同比增长55%、环比增长33% [5]；2025年全年交付32.6万辆，销量目标达成率74% [5] 车企战略与展望 * **比亚迪**：2026年全球化进程有望进一步提速 [2] * **零跑汽车**：随着ABCD产品线推出、全球约1800家销服网点逐步完善，公司2026年将向年销百万辆发起冲击 [3] * **鸿蒙智行**：“五界”产品矩阵已全面成型，明年整体表现值得期待 [3] * **理想汽车**：展望2026年，增程赛道竞争势必加剧，公司在稳固增程领先地位的同时，纯电战略能否真正实现突破仍存不确定性 [4] * **蔚来汽车**：展望2026，在补贴政策对中低价车型影响较大、竞争重心上移至20万元+中高端市场的背景下，公司销量与盈利持续改善的能见度仍然偏低 [5]