公司重组与战略定位 - 湖南高速集团旗下首家子集团——湖南高速设计咨询集团有限公司于12月26日揭牌成立 [1] - 该公司由集团原设计研究院、工程咨询公司、育才—布朗公司、华南公司4家子公司重组整合而成，实行全资子公司管理模式 [1] - 新集团定位为覆盖“规划—勘察—设计—咨询—项目管理—科研—检测—监理”全链条的综合型交通科技企业 [3] 重组背景与目标 - 重组是集团深入贯彻省委、省政府决策部署，落实省国资委产业转型升级要求，推动科技资源集约化、专业化发展的重要举措 [3] - 集团旨在通过业务协同整合、资源优化共享，为客户提供一站式解决方案 [3] - 发展目标为“一年打基础、三年上台阶、五年左右成规模”，计划在“十五五”期间发展成为企业新型智库 [3] - 力争到2030年将设计咨询集团建设成为“省内绝对领先、国内行业一流、具有全国影响力”的现代化工程咨询科技企业 [4] 业务与创新战略 - 搭建“应用基础研究—技术开发—概念验证—中试熟化—产业孵化”全周期科技成果转化通道 [3] - 聚焦智慧高速、低碳养护、新型材料等前沿领域，开展关键技术攻关，推动科技成果转化与行业技术标准制定 [3] - 通过资源整合与机制创新，全力构建“产学研用”深度协同创新生态 [4] - 为集团战略规划、重大投资项目决策、产业布局优化等提供专业智力支持 [3] 集团背景与愿景 - 湖南高速集团是省内资产规模最大的非金融类国企 [3] - 集团近年来加快构建现代化产业体系，持续拓展“交通+”生态，智慧高速建设扎实推进 [3] - 集团旨在打造省属国企改革的“高速样板”，为交通强国、科技强国建设贡献国企力量 [4]

年底山东高速公路总里程将突破9300公里 2030年全面实现"县县双高速"，所有乡镇半小时上高速 12月23日上午，省政府新闻办举行新闻发布会，介绍山东全力打造"畅行齐鲁"高速公路网情况。省 交通运输厅副厅长高洪岩介绍，近年来，山东全力推进高速公路大投入、大建设、大提升，持续擦 亮"山东的路"品牌，高速公路实现跨越式发展。 "十四五"以来，山东高速公路建设进入"快车道"，累计完成投资超4400亿元、为"十三五"的1.7倍， 建成投用28个项目，实现"年年有通车、年年有提升"，今年年底还将通车10个项目，高速公路总里程突 破9300公里。围绕国家及省重大战略，南北方向完成京台、济广、沈海3条主通道的扩容改造，有力支 撑全省高效对接京津冀、长三角；东西方向大力推进日兰、荣乌2条主通道建设，强化与沿黄省区互联 互通。新增5座高速公路黄河特大桥，全省"县县双高速"覆盖率达97.8%，省际出口数量达27个，较"十 三五"末增加5个，有力促进区域协调发展，实现济南都市圈与青岛都市圈以及全省各市县的快速联通。 重点实施济南、济宁机场高速，岚山、董家口疏港高速等项目，实现与机场、高铁站、港口等重要交通 枢纽快速通达。 除加密 ...

高速公路建设投资与路网规模 - “十四五”以来，山东省累计完成高速公路投资超4400亿元，建成通车项目28个 [1] - 至今年底，山东省高速公路总里程将突破9300公里 [1] - 路网结构持续优化，六车道及以上占比提升至41%，八车道以上里程达1596公里，规模领跑全国 [1] 路网战略布局与互联互通 - 围绕国家及省重大战略，完成京台、济广、沈海3条南北主通道扩容，高效对接京津冀、长三角 [1] - 东西方向推进日兰、荣乌主通道建设，强化与沿黄省区互联 [1] - 网络持续加密，新增5座黄河桥，省际出口增至27个，“县县双高速”覆盖率高达97.8% [1] - 济南、青岛都市圈及全省市县实现快速联通，建成一批机场、疏港高速，推动公铁空港高效协同 [1] 运营服务与出行体验提升 - 以“全生命周期”理念实施精准养护，路容路貌保持全国领先 [2] - 完成848公里路段限速提升，建成63座智慧云收费站，通行效率提高30%以上 [2] - 服务区迈向多功能综合体，引入“山东味道”特色餐饮，建成87处配备淋浴、休息床位的“司机之家” [2] - 创新“高速公路+”融合，打造济潍高速“一路十域”主题服务区、台儿庄大运河交旅融合服务区，实现“快行慢游” [2] 科技创新与绿色转型 - 智慧高速建设先行先试，建成全国首条改扩建智慧高速（京台泰枣段）和首条零碳智慧高速（济青中线济潍段），智慧里程已达600公里 [2] - 绿色转型成果显著，路域光伏装机容量超833兆瓦，全国第一 [2] - 服务区充电设施全覆盖，并率先贯通京沪、青银“一纵一横”重卡换电通道 [2] - 关键技术不断突破，在京台高速齐济段改扩建中创新应用智能无人摊铺、智慧梁场等技术 [2] 近期保障措施 - 面对即将到来的春运等出行高峰，已部署强化路网监测、疏堵保畅和充电供给保障，全力确保高速公路安全畅通 [2]

业绩说明会基本情况 - 公司于2025年11月27日10:00-11:00通过网络互动方式召开2025年第三季度业绩说明会 [1] 参会人员 - 公司董事长、副董事长兼总经理、独立董事、总会计师及董事会秘书出席了会议 [2] 具体项目运营与财务影响 - 潍莱高速因2024年10月18日到期停止收费并进行改扩建，导致2025年该路段通行费收入较2024年减少3.45亿元 [3] - 京台高速齐济段项目正常推进，路基工程累计完成97.5%，房建和机电工程分别完成57%和50%，不会影响通车计划，改扩建期间的分流影响已在盈利预测中充分考虑 [3] - 济菏高速因自2024年12月20日起恢复双向通行（从双向四车道增至双向八车道），2025年前三季度通行费收入同比增长178.59% [3] - 京台高速路段收入同比下降7.94%，主要原因是京台济青连接线于2025年1月18日到期停止收费 [3] - 2025年第三季度毛利率同比增加4.8个百分点至31.09%，主要原因是低毛利的PPP建造收入减少 [4] 业务发展战略与资本管理 - 公司正在探索“高速+文旅”、定制服务等措施以提高路网利用效率，应对车流量下滑风险 [3] - 公司坚持聚焦主责主业，持续加大对“智慧高速”和“绿色低碳”的创新研究力度，基础设施数字化转型等创新业务已在降本增效中发挥重要作用 [4] - 公司自2016年起完成多项高速改扩建项目，资本开支较大导致负债率较高，未来随着改扩建路产投入运营，将逐步偿还借款以使资产负债率下降 [4] - 公司将通过坚持主业、加大科技创新和降本增效力度、探索产业链新利润增长点来应对建造业务收入变化对毛利率的潜在影响 [5]

业绩与项目影响 - 2025年潍莱高速因改扩建停止收费，预计通行费收入将减少3.45亿元 [3] - 济菏高速2025年前三季度通行费收入同比增长178.59%，主因是2024年12月恢复双向通行，车道由双向四车道增至八车道 [3] - 京台高速路段收入同比下降7.94%，原因是京台济青连接线于2025年1月18日到期停止收费 [3] - 京台高速齐济段路基工程累计完成97.5%，但房建和机电工程进度分别为57%和50% [3] 战略发展与资本结构 - 公司正探索“高速+文旅”、定制服务等措施以提高路网利用效率 [3] - 公司坚持聚焦主责主业，持续加大对“智慧高速”和“绿色低碳”创新研究力度，相关创新业务已在降本增效中发挥作用 [4] - 自2016年起公司完成多项高速改扩建项目，资本开支大导致负债率较高，未来随着路产完工投入运营，将逐步偿还借款以降低资产负债率 [5] - 2025年第三季度毛利率同比增加4.8个百分点至31.09%，主要原因是低毛利的PPP建造收入减少 [5] 运营与工程进展 - 公司确认京台高速齐济段项目正常推进，不会影响通车计划，且改扩建期间的分流影响已在盈利预测中充分考量 [3] - 公司表示将通过加大科技创新和降本增效力度，并探索产业链上新利润增长点来应对建造业务收入变化对毛利率的影响 [5]

核心技术研发与认证 - 公司作为交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，构建了涵盖V2X底层通信模组、终端产品、应用平台、算法及协议栈的全链条自主研发体系 [2] - 在DSRC-V2X、4G-V2X和5G-V2X技术方面形成深厚积累，深度参与2024 C-V2X"四跨"先导应用实践，完成封闭场地与开放道路测试验证，并通过C-V2X一致性认证 [2] - 截至2025年上半年，公司累计获得655项自主知识产权，多项专利荣获国家"优秀专利奖" [4] - 主导编制了《公路电子不停车收费车路协同拓展服务技术规范》等多项国家与行业标准 [4] 业务板块与市场进展 - 2025年前三季度，高速公路ETC业务、智慧交通、车路协同等板块的收入占比较2024年同期无重大变化 [4] - 车路协同业务已覆盖全国数十个智能网联示范区，在自动驾驶网约车、智慧园区等场景形成完整解决方案 [2] - 在智慧高速领域创新推出ETC 2.0全套产品、多波束智能路侧天线等全息感知产品体系，ETC车路协同解决方案成功应用于"交通守望者"计划 [2][3] - 公司已与数十家主机厂建立定点合作，客户涵盖新能源及传统车企 [8] 战略合作与投资布局 - 2025年4月完成对车路通科技（成都）有限公司100%股权的收购，强化智慧交通领域核心技术能力与产品闭环 [5] - 2025年7月与专业投资机构联合设立深圳市深担金溢创业投资合伙企业（有限合伙），重点投向智能网联汽车、低空经济、智能终端等前沿领域 [5] 财务状况与运营指标 - 2025年前三季度，受外部市场竞争加剧影响，行业整体毛利率下降 [7] - 为提升长期核心竞争力，公司加大自主创新、人才引进与产品研发等战略性投入，相关费用增加，净利率指标阶段性承压 [7] - 前三季度应收账款期末余额较上年期末下降4.63%，销售商品、提供劳务收到的现金较上年同期增加29.52% [11] - 主要客户为高速公路运营商及车企等，信用记录良好，整体坏账风险可控 [11] 产能与供应链管理 - 公司结合战略规划、业务发展规划和实际进展情况匹配相关资源，配套规划和建设相关产能，可协同满足市场需求 [6] - 选择具有持续稳定批量供应能力的供应商合作伙伴，以确保供应链安全 [7] 未来发展战略 - 公司深化"车路云+ETC"融合发展战略，积极参与各地智能网联示范区建设，推动全息智慧路口等数字化解决方案规模化落地 [7] - 沿着"ETC→V2X车路协同→大车路云→车能路云→iACT网联交通智能体与CCTE网联交能复合体"的演进路径稳步推进业务升级 [7][8] - 在数字能源业务方面，积极推动"车、能、路、云"一体化融合发展，推进与能源企业、整车厂等产业链伙伴的战略合作 [6]

核心观点 - “十四五”期间北京高速公路及城市快速路建设成果显著，通行能力与服务量大幅提升 [1][2] - 公司通过智慧化改造、数字孪生技术应用及多元化服务，打造高效、智慧的出行体验 [2] - 未来“十五五”期间将继续推进一批重点高速公路和快速路项目，完善区域交通网络 [1][3] 高速公路建设成果 - “十四五”期间累计建成通车高速公路191.6公里，城市快速路35.4公里 [1] - 服务交通量突破34.93亿辆次 [1] - 京哈高速（东五环－东六环）拓宽工程将主线双向6车道扩容至8车道，通行能力大幅提升 [1] - 大兴机场北线高速西延段、京雄高速（北京段）、京蔚高速（北京段）已建成通车，串联大兴机场、雄安新区等重点区域 [1] 城市快速路与智慧化建设 - 新建开通5条城市快速路，包括广渠路东延、京良路西段等 [2] - 完成356条车道的智慧化改造，建成北京市数字孪生高速公路 [2] - ETC发行量突破1200万 [2] - 重大节假日期间累计保障免费通行小型客车1.58亿辆次，免收通行费约16.16亿元 [2] 道路养护与绿色通道政策 - 累计投入养护资金超34亿元，完成462.2万平方米路面专项工程 [3] - 保障鲜活农产品运输车辆764.31万辆次，减免通行费3.14亿元 [2] - 开展桥梁加固改造及健康监测系统建设，自主研发智慧巡查车 [3] - 织就30分钟应急救援网，保障道路通行顺畅 [3] 低碳节能与未来规划 - 推进服务区新能源设施建设，投运6座超充站，打造北京市首个高速公路近零碳服务区 [3] - “十五五”期间将推进108新线高速、京密高速（二期、三期）、京秦高速公路等项目建设 [1][3] - 目标为打造高效畅通、智慧便捷、安全可靠、绿色低碳的首都高速公路运营样板 [3]

团队概况 - 客服团队隶属于广西新发展交通集团有限公司昭平运营管理中心，现有人员13名，平均年龄25岁，主要负责客服业务、监控管理、收费稽查等工作 [1] - 团队以“新发展先锋+畅路先锋”为目标，秉持“始于需求 终于满意”的服务理念，提供7×24小时不间断服务 [3] 服务运营与成效 - 2019年以来共受理业务3000余件，处理应急救援事件500余件，未发生有理投诉事件，司乘满意度达99% [15] - 通过强化稽查监督，2019年以来累计完成内控稽查300余次，共督促整改问题400余项，提升收费窗口服务 [15][16] - 服务时间为周一至周日09:00-22:00 [6] 技术创新与智慧平台 - 团队规划建设了集“道路监控、事件管理、预案管理”等八大功能为一体的智慧高速平台，实现现代化管理模式 [8] - 开辟微信公众号线上服务渠道，提供“一键救援”功能，通过手机定位实现精准救援 [10][11] - 智慧高速平台的人工智能视频检测技术具备自动检测示警功能，上线以来共检测识别各类异常事件3.1万起 [12] 社会责任与公益活动 - 团队积极参与“情满旅途”、“团结抗疫”、“关爱特殊儿童”等志愿服务活动，累计参与数十余次 [6] - 在疫情期间，团队协助采摘并运送12万斤莴苣笋作为“爱心蔬菜”支援武汉 [7] 应急管理与联动机制 - 团队致力于打造“一键救援”快速反应队伍，坚持“快速接听、快速报送、快速出动、快速处置”的标准 [19] - 深入推进“警路企”三方联动应急机制，细化应急预案，形成资源共享、信息互通、高效处置的联动模式 [19]

项目概况与战略定位 - 项目为G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程 已进入实质性建设阶段 [2] - 项目是国家"十四五"规划102项重大工程之一 也是四川省"四向八廊"主骨架的核心工程 [2] - 项目串联成都 眉山 雅安3市8县 估算总投资近300亿元 设计工期4年 计划2029年建成通车 [2] 工程规模与技术方案 - 扩容项目全长约159公里 包括主线超134公里和新建芦山支线24.367公里 [2] - 主线将改扩建20处互通 新建4处互通 芦山支线按双向四车道建设 设计时速80公里 桥隧比超67% [2] - 扩容后车道全线变为双向八车道 预计通行能力提升约50% [3] - 面临新老路基拼接技术难点 将通过开挖台阶 铺设土工材料等方式减少不均匀沉降 [4] 智慧化与交旅融合特色 - 实施智慧扩容方案 包括智能交通事件识别 运行状态预测 动态开放应急车道 动态车道控制等措施 [3] - 项目将串联碧峰峡 上里古镇等景点 成为交旅融合之路 大幅缩短游客出行时间 [3] - 芦山支线建成后 雅安市芦山县至名山区的车程将从1小时缩短至20分钟 结束两地无高速直连历史 [2] 施工组织与交通保障 - 采用兼顾工程设计和交通组织方案 如新店至对岩段采用单侧加宽和新建复线设计以降低影响 [4] - 分路段选择建设时机 结合成乐高速新建段通车节点分流车流后采用半幅封闭施工 [4] - 项目所有标段施工单位均已进场 7个先期开工点已正式施工 将同步推进配套设施建设 [5]

战略合作 - 安徽交控信息与拓维信息及开鸿智谷达成战略合作[1] - 合作以鲲鹏、昇腾AI、开源鸿蒙等国产软硬件技术为核心纽带[1] - 三方在智慧高速领域探索深度合作新模式[1] 合作领域 - 合作聚焦联网收费等智慧高速领域[1] - 合作旨在为交通行业数字化转型突破注入新动能[1]