公司动态 - 公司部分限售股将于2026年3月2日上市流通，数量为2,087,165股，占公司总股本的0.69% [1] - 公司实际控制人包晓军及其一致行动人续签《一致行动协议》，有效期延长至2029年2月28日，以稳定公司控制权 [1] - 公司召开2026年会，发布企业IP形象“纳睿牛”，并明确2026年将重点拓展低空经济、民用航空等新市场 [1] 股票交易 - 近7天（截至2026年2月13日），公司股价区间涨跌幅为1.10%，振幅3.90% [2] - 期间股价最高达42.00元（2月12日），最低为40.40元（2月12日） [2] - 2月11日主力资金净流出434.02万元，股价下跌0.58%至40.90元 [2] - 2月13日主力资金转为净流入559.40万元，股价收于41.45元，单日下跌0.67%，成交额为1.33亿元 [2] 行业表现 - 同期国防军工板块整体活跃，2月13日军工指数上涨0.65% [2] - 行业表现受商业航天及低空经济政策催化 [2]

公司股价与交易表现 - 2025年1月20日盘中，公司股价上涨2.02%，报32.36元/股，成交额3.49亿元，换手率0.53%，总市值805.22亿元 [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入1412.40万元，特大单净买入1270.61万元，大单净买入141.79万元 [1] - 年初至今股价下跌1.22%，近5个交易日下跌0.52%，近20日下跌3.60%，但近60日上涨3.16% [1] 公司财务与经营概况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入97.14亿元，同比增长5.69%，归母净利润16.34亿元，同比增长35.98% [2] - 公司主营业务收入构成为：非航空性收入占比54.10%，航空性收入占比45.90% [1] - 航空性收入中，旅客及货邮航空服务收入占比27.63% [1] - 非航空性收入中，其他非航收入占比23.81%，商业餐饮收入占比17.17%，物流服务收入占比13.12%，架次相关收入占比18.27% [1] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为18.11万户，较上期减少1.62%，人均流通股为11297股，较上期增加8.41% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利131.62亿元，近三年累计派现18.17亿元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中包括中国证券金融股份有限公司（持股5761.67万股，未变）、香港中央结算有限公司（持股5502.42万股，减少2924.02万股）以及多只指数ETF [3] 公司行业与业务背景 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-机场 [2] - 公司涉及的概念板块包括民用航空、免税概念、证金汇金、中特估、价值品牌等 [2] - 公司成立于1998年2月11日，于1998年2月18日上市，主营业务是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务 [1]

股价与交易表现 - 2025年1月16日盘中，公司股价下跌2.11%，报8.36元/股，成交额8.11亿元，换手率0.82%，总市值1458.69亿元 [1] - 当日主力资金净流出1.62亿元，其中特大单净流出0.83亿元（买入1.15亿元占比14.17%，卖出1.98亿元占比24.46%），大单净流出0.79亿元（买入1.76亿元占比21.68%，卖出2.55亿元占比31.38%） [1] - 公司股价今年以来累计下跌10.78%，近5个交易日下跌6.90%，近20日下跌4.46%，近60日下跌1.88% [2] 公司基本情况 - 公司全称为中国国际航空股份有限公司，成立于2006年3月27日，于2006年8月18日上市 [2] - 公司主营业务为航空客运和航空货运及邮运，其中航空客运收入占总收入的90.64%，航空货运及邮运占4.43%，其他业务占4.93% [2] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、中特估、证金汇金、中字头、H股等 [2] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1298.26亿元，同比增长1.31% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润18.70亿元，同比增长37.31% [2] 股东与分红情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为12.91万户，较上期减少0.12% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利133.18亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年9月30日十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第五大股东，持股3.11亿股，持股数量较上期未变 [3] - 香港中央结算有限公司为第七大股东，持股1.56亿股，较上期减少1.23亿股 [3] - 工银可转债债券（003401）为新进第九大股东，持股6521.94万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第十大股东，持股6373.05万股，较上期减少307.03万股 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月16日盘中，公司股价下跌2.06%，报5.71元/股，总市值1261.21亿元 [1] - 当日成交额5.45亿元，换手率0.55% [1] - 当日主力资金净流出6662.03万元，特大单与大单买卖情况显示净卖出压力 [1] - 年初至今股价下跌4.83%，近5个交易日下跌4.52%，但近20日微涨0.53%，近60日上涨16.53% [1] 公司财务与经营概况 - 公司主营业务为航空客、货、邮、行李运输及延伸服务，2025年1-9月实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73% [1][2] - 2025年1-9月归母净利润为21.03亿元，同比大幅增长1623.91% [2] - 客运服务收入是核心收入来源，占主营业务收入的92.50%，货运服务收入占3.86% [1] - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为14.99万户，较上期减少3.37% [2] - 十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第八大股东，持股4.30亿股，持股数量较上期未变 [3] - 香港中央结算有限公司为第十大股东，持股2.95亿股，较上期减少545.24万股 [3] 公司基本信息与行业分类 - 公司成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市 [1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 所属概念板块包括中特估、民用航空、证金汇金、H股、通用航空等 [1]

股价与交易表现 - 1月16日盘中股价下跌2.12%至7.38元/股 成交额4.24亿元 换手率0.42% 总市值1337.32亿元 [1] - 当日主力资金净流出5535.16万元 其中特大单净流出2336.63万元 大单净流出3201.93万元 [1] - 今年以来股价累计下跌7.87% 近5个交易日下跌7.40% 近20日下跌1.47% 但近60日上涨11.31% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为国内及国际航空客货邮运输 客运及客运相关服务收入占比86.42% 货运及邮运占比10.52% 其他占比3.06% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 概念板块包括民用航空 证金汇金 H股 MSCI中国 大盘等 [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入1376.65亿元 同比增长2.23% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润23.07亿元 同比增长17.40% [2] 股东与分红 - 截至2025年9月30日 股东户数为13.33万户 较上期减少4.76% [2] - A股上市后累计派现66.29亿元 但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年9月30日 香港中央结算有限公司为第四大流通股东 持股5.86亿股 较上期增加432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东 持股3.20亿股 持股数量未变 [3] - 工银可转债债券为新进第十大流通股东 持股8564.59万股 易方达沪深300ETF退出十大流通股东之列 [3]

股价与交易表现 - 2025年1月16日盘中下跌2.00%，报55.86元/股，成交额2.21亿元，换手率0.40%，总市值546.50亿元 [1] - 当日主力资金净流出630.14万元，特大单净卖出647.76万元，大单净流入17.62万元 [1] - 年初至今股价下跌6.12%，近5个交易日下跌4.22%，但近20日上涨2.50%，近60日上涨2.85% [1] 公司基本概况 - 公司成立于2004年11月1日，于2015年1月21日上市，总部位于上海 [1] - 主营业务为国内、国际及港澳航空客货运输及相关服务，航空客运收入占比96.95%，其他(补充)收入占比2.38%，航空货运收入占比0.67% [1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、证金汇金、空客概念、MSCI中国、免税概念等 [1] 股东与股本结构 - 截至2025年9月30日，股东户数为3.02万户，较上期增加43.53%，人均流通股32433股，较上期减少30.33% [2] - A股上市后累计派现28.30亿元，近三年累计派现18.99亿元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2194.75万股，较上期减少76.55万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第四大流通股东，持股1689.28万股，持股数量未变 [3] - 工银可转债债券（003401）为第八大流通股东，持股956.55万股，较上期增加110.84万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第九大流通股东，持股827.10万股，较上期减少44.08万股 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）为第十大流通股东，持股602.07万股，较上期减少18.74万股 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入167.73亿元，同比增长4.98% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润23.36亿元，同比减少10.32% [2]

公司股价与交易表现 - 2025年1月15日盘中，海南机场股价下跌2.15%，报4.55元/股，总市值为519.85亿元，当日成交额为4.83亿元，换手率为1.14% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1.27亿元，其中特大单买卖占比分别为6.25%和28.74%，大单买卖占比分别为17.88%和21.68% [1] - 公司股价近期表现疲软，年初以来下跌14.63%，近5个交易日下跌7.33%，近20日下跌2.15%，近60日下跌5.80% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务收入构成为：机场管理业务42.31%，房地产业务23.41%，物业管理业务15.57%，其他(补充)14.08%，免税与商业业务4.63% [1] - 公司所属申万行业为房地产-房地产开发-住宅开发，所属概念板块包括海南国资、免税概念、海南自贸区、民用航空、土地流转等 [1] 公司股东与股本结构 - 截至2025年12月31日，公司股东户数为23.49万户，较上期大幅增加54.55%，人均流通股为39,069股，较上期减少35.30% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股1.90亿股，较上期增加2382.59万股；华泰柏瑞沪深300ETF为第十大流通股东，持股9732.38万股，较上期减少485.72万股 [3] - 公司A股上市后累计派现6020.97万元，近三年累计派现5712.65万元 [3] 公司财务表现 - 2025年1-9月，公司实现营业收入32.80亿元，同比增长6.09% [2] - 2025年1-9月，公司归母净利润为6435.10万元，同比大幅减少69.77% [2]

股价与交易表现 - 2025年1月15日盘中，中国东航股价上涨2.05%，报5.97元/股，总市值1318.64亿元 [1] - 当日成交额2.58亿元，换手率0.26% [1] - 当日主力资金净流入1475.73万元，其中特大单净买入1624.48万元，大单净卖出148.75万元 [1] - 公司股价今年以来下跌0.50%，近5个交易日下跌3.40%，但近20日上涨10.56%，近60日上涨22.84% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中国东方航空股份有限公司，成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市 [1] - 公司主营业务为航空客、货、邮、行李运输及延伸服务，通用航空业务，航空器维修等 [1] - 主营业务收入构成为：客运服务收入占92.50%，货运服务收入占3.86%，退票费手续费收入占1.74%，其他收入占1.28%，地面服务收入占0.62% [1] 行业与板块归属 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [2] - 所属概念板块包括民用航空、中特估、证金汇金、通用航空、H股等 [2] 股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为14.99万户，较上期减少3.37% [2] - 中国证券金融股份有限公司为第八大流通股东，持股4.30亿股，持股数量较上期未变 [3] - 香港中央结算有限公司为第十大流通股东，持股2.95亿股，较上期减少545.24万股 [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73% [2] - 同期归母净利润为21.03亿元，同比大幅增长1623.91% [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派现32.96亿元 [3] - 近三年累计派现0.00元 [3]

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，公司股价上涨2.00%，报6.12元/股，总市值1351.77亿元 [1] - 当日成交额1.49亿元，换手率0.15% [1] - 主力资金净流入944.22万元，其中特大单净买入15.53万元，大单净买入928.69万元 [1] - 公司股价年初至今涨2.00%，近20个交易日涨19.30%，近60个交易日涨36.61% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中国东方航空股份有限公司，成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市 [1] - 公司主营业务为航空客、货、邮、行李运输及延伸服务，通用航空业务，航空器维修等 [1] - 主营业务收入构成为：客运服务收入92.50%，货运服务收入3.86%，退票费手续费收入1.74%，其他收入1.28%，地面服务收入0.62% [1] 行业与股东结构 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、中特估、通用航空等 [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为14.99万户，较上期减少3.37% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，香港中央结算有限公司持股2.95亿股（较上期减少545.24万股） [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润21.03亿元，同比增长1623.91% [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利32.96亿元 [3] - 近三年，公司累计派现0.00元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月12日盘中，春秋航空股价上涨2.02%，报59.50元/股，总市值582.11亿元，当日成交额6986.16万元，换手率0.12% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出243.28万元，其中特大单买卖占比分别为8.21%和14.55%，大单买卖占比分别为13.25%和10.40% [1] - 公司股价近期表现强劲，近20个交易日上涨13.03%，近60个交易日上涨12.92%，但年初至今股价涨幅为0.00% [1] 公司基本业务与行业 - 春秋航空主营业务为国内、国际及港澳航空客货运输及相关服务，其航空客运收入构成公司主营业务收入的96.95% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、空客概念、证金汇金、MSCI中国、跨境电商等 [1] - 公司成立于2004年11月1日，于2015年1月21日上市，总部位于上海市 [1] 公司股东结构与变化 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.02万户，较上期大幅增加43.53%，人均流通股为32433股，较上期减少30.33% [2] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第二大股东，持股2194.75万股，较上期减少76.55万股；中国证券金融股份有限公司为第四大股东，持股1689.28万股，数量未变 [3] - 部分机构股东持股出现变动，工银可转债债券基金增持110.84万股至956.55万股，而华泰柏瑞沪深300ETF和易方达沪深300ETF分别减持44.08万股和18.74万股 [3] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入167.73亿元，同比增长4.98% [2] - 同期，公司归母净利润为23.36亿元，同比减少10.32% [2] 公司分红历史 - 自A股上市以来，春秋航空累计派发现金红利28.30亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利18.99亿元 [3]