核心观点 - 公司董事长在履职仅两个月后因个人家庭原因辞职，引发外界对其辞职背后可能存在的公司治理与经营阻力的猜测 [1] - 公司近年来深陷财务与经营危机，连续多年巨额亏损，资产状况恶化至接近资不抵债，且重整后市场表现惨淡，复产计划停滞 [5][7] - 公司近期与银行达成历史债务和解，但面临高管频繁变动、资金短缺及长期停工停产等根本性挑战，前景依然严峻 [9][11] 公司治理与人事变动 - 董事长李立忠于12月29日辞去所有职务，其于今年10月30日才正式履职，任职仅约两个月 [1] - 有行业分析认为，作为“奇瑞系”老将，其辞职可能源于推进复工复产与资源整合过程中遭遇超预期阻力，或其个人风格与公司复杂治理环境存在适配问题 [3] - 公司高管层近年来十分动荡，2024年发布了20多起高层人事变动公告，副总裁、财务总监等关键职位频繁变动 [3] 财务状况与历史危机 - 公司自2019年至2024年连续6年亏损，累计亏损额高达250.93亿元 [5] - 2024年前三季度净亏损2.23亿元，较去年同期亏损扩大33.13% [5] - 截至2024年9月30日，公司总资产为33.70亿元，所有者权益仅剩1258.28万元，已接近资不抵债边缘 [5] - 公司生产经营业务早在2020年几乎停滞并进入破产清算，于2021年10月完成重整，江苏深商控股集团成为重整投资人 [5] 经营与市场表现 - 重整后推出的复产车型T300海外版（2022年10月）及子公司江南汽车推出的江南U2（2023年）市场表现低迷，月销量均不足百辆 [7] - 自2022年重整以来，公司整车生产销售基本陷入停滞状态，未能恢复大规模产销 [7] - 公司承认自身在产品、技术、成本、市场、资金储备等核心竞争力方面落后，且面临行业价格战和内卷形势 [7] 股权结构与近期事件 - 2024年9月，控股股东江苏深商持有的超673万股公司股份被拍卖，同时公司破产企业财产处置专用账户所持3.35亿股股票被轮候冻结 [7] - 2024年10月，因无单一股东持股比例超30%且董事会未换届，公司控股股东由江苏深商暂变为无控股股东，进入“无主”状态 [8] - 2024年12月24日，公司公告已与中国银行永康支行、建设银行永康支行分别达成债务和解协议，解决了部分历史金融借款合同争议 [9] 面临的主要挑战 - 公司若想彻底摆脱经营危机，仍需翻越频繁人事变动、流动资金缺乏与长期停工停产三座大山 [11] - 这些根本性挑战是公司及下一任高管需要克服的难题 [11]

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：国际金融报 公开资料显示，该店于2023年9月20日才正式开业，占地达10000平方米。彼时，保时捷中国总裁柯时迈 曾亲自到场祝贺。这意味着，这家被东安集团寄予厚望的省外豪华门店，从开业到如今疑似停摆，仅运 营了两年零三个月。 保时捷郑州4S店疑似"跑路"的风波还在继续发酵。 满新/摄 需要厘清的是，两家涉事门店并非保时捷品牌直营，其控股股东均为东安控股集团。东安控股集团是河 南省新乡市一家知名经销商集团，业务覆盖奥迪、宝马等多个豪华品牌以及大众市场品牌。 吴迪/摄 12月26日下午，郑州门店隶属的东安控股集团发布《通告》，确认郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷， 还有郑州东锦大众店三家门店暂停营业，全体员工进入待岗状态，具体复业时间待定，其否认了外界传 言的"投资人跑路"说法，表示目前在相关部门的监督下稳步推进解决。 事态爆发于几天前。 12月23日清晨，郑州中原保时捷中心员工到岗时发现，展厅已空无一车，管理层失联。这一突如其来的 变故使得已支付定金的消费者、近期提车但未拿到车辆合格证的车主，以及购买预充值服务的客户均陷 入困境。 ...

近日，东安控股集团有限公司旗下的"郑州中原保时捷中心疑闭店'跑路'"一事引发车主和网友热议。 12月26日晚，据央广网，东安集团发布通告，确认了郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店三家门店暂停营业。 东安集团在通告中回应，"关于拖欠客户合格证的问题，集团正在积极与各银行、厂家沟通，近期有望达成沟通结果，尽快将合格证交付给客户。""关于 客户定金和储值保养问题，集团将会分批次有序解决。" 需要指出的是，针对如何解决侵害消费者权益的这些问题，《通告》并未给出确切的时间，而是使用了"有望""尽快"等措辞。 东安集团称，近年来，汽车行业价格战等因素，集团实际经营情况困难，经集团研究决定，自2025年12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑 州东锦大众店暂停营业。 东安集团的通告还提到，关于员工账款问题，集团表示正在积极筹措资金，预计在30日内分批次、按比例处理完毕；关于员工工资问题，预计在60日内发 放完毕；关于停业期间的社保问题，将正常缴纳；关于供应商欠款问题，将会分批次解决。 通告否认了网上出现的关于"投资人跑路"等消息，同时还提到，"将在相关部门监督下，严格按照以上时间节点，稳步推进，直至事 ...

公司经营危机与停业决定 - 东安集团决定自2025年12月26日起，暂停郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众三家门店的营业 [2] - 停业原因为汽车行业价格战等因素导致集团实际经营情况困难 [2] 消费者权益侵害问题 - 存在拖欠客户车辆合格证的问题，集团正与银行、厂家沟通，但未给出确切解决时间，仅表示“有望”、“尽快” [4] - 存在客户定金和储值保养套餐无法兑现的问题，集团表示将分批次有序解决，但未给出确切时间表 [4] - 此前，有车主支付车款后无法取得合格证并上牌，也有车主支付定金后无法提车 [9] 员工与供应商欠款处理方案 - 关于员工账款，集团预计在30日内分批次、按比例处理完毕 [7] - 关于员工工资，预计在60日内发放完毕 [7] - 停业期间员工社保将正常缴纳 [7] - 关于供应商欠款，集团表示将分批次解决 [7] 事件背景与公司概况 - 在集团发布通告前，贵阳孟关保时捷中心和郑州中原保时捷中心均已人去楼空 [9] - 门店工作人员已被欠薪近两个月 [9] - 保时捷中国曾就郑州门店疑似“跑路”事件道歉，并表示正与警方和相关部门核查事实 [9] - 东安集团始创于1993年，总部位于河南新乡，旗下拥有保时捷、宝马、奥迪、鸿蒙智行、上汽大众等多个品牌门店 [11] - 公司注册资本为3.9975亿元人民币 [11] - 根据中国汽车流通协会数据，东安集团位列“2024中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”第80名，2023年总营收达62亿元 [11] 官方回应与监管介入 - 集团通告否认了“投资人跑路”等网络传言 [7] - 集团表示将在相关部门监督下，按公布的时间节点推进问题解决，这意味着当地监管部门已介入处理 [7]

事件概述 - 河南东安控股集团旗下郑州中原保时捷中心、贵阳孟关保时捷中心等门店疑似跑路 大量客户及员工遭遇数万至数十万元人民币欠款 [1] - 公司官方网站于12月26日无法正常打开 其认证的微信公众号与视频号内容已被清空 [1][3][5] 公司声明与应对措施 - 公司于12月26日发布通告 称因市场经济下行、消费降级严重、汽车行业价格战等因素导致经营困难 决定自当日起暂停郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店营业 员工放假 [5] - 放假期间员工薪酬（劳务外包除外）暂时按当地最低生活标准发放 [5] - 公司计划在30日内分批次按比例处理员工账款 在60日内发放完毕员工工资 停业期间社保正常缴纳 [5] - 对于拖欠客户的车辆合格证问题 公司正与银行及厂家沟通以期尽快交付 对于供应商欠款及客户定金、储值保养问题 将分批次有序解决 [5] - 公司否认“投资人跑路”的传言 称其为虚假言论 并表示将在相关部门监督下按时间节点推进问题解决 [5] 公司背景与业务 - 东安控股集团始创于1993年 总部位于河南省新乡市红旗区 在国内设有四十余家子公司 [7] - 公司主营业务覆盖汽车流通、汽车产业园、金融投资三大板块 [7] - 其汽车流通板块自称是中国汽车流通行业百强企业及河南百强企业 主要代理保时捷、宝马、奥迪、鸿蒙智行、大众、本田、丰田等12个汽车品牌 [7] 外部反应 - 12月25日 新乡市政府部门已成立工作专班 负责统筹推进消费者债权登记工作 [9] - 保时捷中国表示高度关注此事件 目前与警方和相关部门正在现场核查事实 并对事件给车主及消费者带来的困扰与担忧致歉 [9]

新浪科技讯 12月26日晚间消息，"郑州中原保时捷中心疑闭店'跑路'"一事引发关注，该门店经销商东安 控股发布公告称，近年来，随着市场经济下行，消费降级严重，汽车行业价格战等因素，集团实际经营 情况困难，经集团研究决定，自2025年12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众 店暂停营业，店内全体员工放假，具体恢复营业时间待定，放假期间员工薪酬（劳务外包除外）暂时按 照当地最低生活标准发放。 关于员工账款问题，集团正在积极筹措资金，预计在30日内分批次、按比例处理完毕；关于员工工资问 题，集团预计在60日内发放完毕；关于停业期间的社保问题，集团将正常缴纳；关于拖欠客户合格证的 问题，集团正在积极与各银行、厂家沟通，近期有望达成沟通结果，尽快将合格证交付给客户；关于供 应商欠款问题，集团将会分批次解决；关于客户定金和储值保养问题，集团将会分批次有序解决。 公告称，"网上出现的关于'投资人跑路'等消息，均为不利于解决问题的虚假言论。在此，希望各界不 信谣、不传谣。我们将在相关部门监督下，严格按照以上时间节点，稳步推进，直至事情得到解决。" 责任编辑：刘万里 SF014 责任编辑：刘万里 SF014 ...

轩辕奖2025年度评选结果 - 极氪9X荣获2025年“中国年度汽车”最高奖项 [2] - 问界M8、猛士M817、小鹏P7、理想i6等十款车型入选“年度十佳汽车” [2] - 小鹏汽车造型中心总经理王谭荣获“年度最佳设计师” [8] - 猛士M817、全新小鹏P7和firefly萤火虫获得“年度最佳设计”奖项 [5][8] - 广汽丰田铂智3X、一汽-大众全新一代速腾L、别克至境L7、一汽奥迪A5L、东风日产N7、奥迪E5 Sportback等六款车型获得“年度合资汽车”奖项 [5][8] - 另有14款车型获得提名奖项 [8] 轩辕奖评选机制与行业背景 - 轩辕奖于2013年由汽车商业评论和奥地利EFS联合发起，坚持“独立于商业、独立于权力、独立于关系”的原则 [6][8] - 2025年评选共有40款车型参评，经过五支专业团队近两周实测及评审团闭门终审，结果由安永会计师事务所封存至颁奖现场公开 [8] - 主办方指出，当前汽车行业价格战激烈、产品同质化严重，奖项旨在为消费者提供值得信赖的购车参考，并树立行业标杆 [8] - 奖项评选标准聚焦于车型在功能、情感和长期价值上的综合表现 [8] - 轩辕奖已连续举办十三年，在产业转型关键期，强调真正的好车应由真实体验和用户价值决定，而非营销声量 [8] - 上一届（第十二届）轩辕奖“中国年度汽车”奖项由小鹏MONA M03获得 [8] 专业评测揭示的行业趋势 - 五家专业测试团队发布的评测报告涉及动态性能、智能座舱、辅助驾驶等领域 [8] - 报告指出，行业中端车型进步明显 [8] - 城市NOA（导航辅助驾驶）、智能交互、记忆泊车等功能成为当前行业竞争的焦点 [8]

重整投资人招募结果 - 截至报名截止日 一家意向重整投资人提交完整报名材料并缴纳5000万元人民币报名保证金 [2] - 意向重整投资人为山子高科 符合资金实力要求且无重大到期未清偿债务 [3] 公司资产构成 - 截至2025年5月1日 资产主要包括固定资产 机器设备 知识产权及应收账款 [3] - 固定资产含350亩浙江桐乡工业用地 机器设备含生产线 模具 实验设备等 [3] - 知识产权包括自主开发软件及"哪吒汽车"注册商标 [3] 债务及债权状况 - 截至8月31日 1631家债权人申报债权总额约265.8亿元人民币 [4] - 管理人确认1340家债权总金额51.83亿元 含担保债权11.94亿元 普通债权39.87亿元 [4] - 72家债权不予确认 涉及金额106.16亿元 另欠5000余名职工款项4.6亿元 [4] 继续营业方案 - 自9月12日起至破产重整程序终止 开展缺陷车补装和售后维保重启 [4] - 方案旨在维护资产价值 稳定40万车主群体信任 为吸引投资人奠定基础 [4] 破产原因分析 - 行业价格战加剧导致市场份额向头部集中 挤压二线品牌生存空间 [5] - 产品定位缺乏差异化 主力车型研发投入高但销量未达预期 [5] - 推进IPO清偿贷款后上市失败 2024年起大量涉诉引发资产冻结 最终资不抵债 [5] 投资人战略规划 - 山子高科在细分领域发掘新机会 探索差异化竞争路径 [5] - 与阿里等科技企业合作 引入顶尖人才 创新应用互联网数据规划产品定位 [5] - 新车型项目处于研发重要阶段 已建立全套供应链体系保障生产交付 [5]

股东减持 - 第二大股东上海汇嘉创业投资有限公司通过集中竞价交易方式累计减持公司股份134.55万股 占公司总股本的1% 金额约2738万元 [1] - 减持时间为2025年9月9日至9月17日 [1] - 减持完成后持股数量降至1446.81万股 [1] 财务表现 - 2025年上半年实现营业收入8.30亿元 同比增长30.10% [1] - 营收增长主要源于2024年4月合并武汉元丰及2025年1月合并余姚高歌汽车配件有限公司后合并范围变化 [1] - 汽车饰件业务收入同比增加 [1] - 归属于上市公司股东的净利润为-709.37万元 同比大幅下滑116.08% [1] 盈利影响因素 - 汽车行业"价格战"持续 成本压力向产业链上游传导 压缩了盈利空间 [1] - 公司持有的交易性金融资产公允价值变动收益减少 [1] - 计提的私募基金公允价值变动损失达721万元 [1]

核心事件 - 公司T300车型总装生产线及相关设备被法院强制执行拆除 导致今年无法复工复产[1] - 拆除工作于9月15日前完成 目前已拆除补漆线、PDI检查线等设备[3] - 一拍、二拍均已流拍 公司持续经营能力存在不确定性[1] 财务状况 - 2024年营业总收入5.58亿元 同比下降23.96%[6] - 2024年归母净利润亏损10亿元 同比增亏6.82%[6] - 亏损主要原因为计提10.14亿元资产减值准备[7] - 2024年汽车销量仅14辆 同比下降98.74%[6] - 2024年生产量为0辆 库存336辆[6] 经营状况 - 自2022年重整以来未恢复整车大规模产销[3] - 2025年上半年因缺乏运营资金未能实现复工复产[3] - 公司产品、技术、成本、市场等核心竞争力落后[3] - 曾计划通过海外市场开拓和成本优化恢复T300车型生产[3] 市场表现 - 9月1日股价涨停 收盘价2.83元 市值142.7亿元[4] - 当日涨幅10.12% 成交额12.56亿元[5] - 公司历史销量从2016年33万辆峰值降至2019年2.1万辆[5] 公司治理 - 2024年董监高薪酬总额954.91万元 同比增长61.45%[7] - 董事长胡泽宇税前报酬196.59万元[7] - 公司成立于1998年 总部位于浙江金华[5]