在行业价格战背景下， 4S 店靠什么赚钱？记者调查发现，随着汽车行业面临结构性调整，一些 4S 店新车销售不得不 " 赔本赚吆喝 " 。 为了摆脱亏损局面并追求利润最大化，部分 4S 店利用车主对理赔、维修规则不熟悉的弱点，在售后环节动起了歪心思。 卖一辆亏一辆，售后服务成救命稻草 人们日常所说的 4S 店，对应着四项业务： Sales （整车销售）、 Spareparts （零配件供应）、 Service （维修保养）、 Survey （信息反馈）。 当下，汽车行业价格战愈演愈烈，整车销售的核心业务面临价格倒挂的尴尬局面。广州某大型汽车销售服务集团销售总监胡军（化名）向 记者坦言，以其门店主销的一款运动型新能源车型为例，车辆厂家指导价 25 万元，受价格战冲击，终端实际成交价仅 15 万元左右，而 门店整车进货成本为 16 万元，每售出一台，新车门店就亏损 1 万元左右。 "卖车亏损，几乎是整个行业的常态。"胡军告诉记者，在完成销售指标后，厂家后续会有一些返利，但返利周期长达 2 至 3 个月，而且部 分返利还是以新车抵扣的形式发放，难以缓解门店的资金流压力。 中国汽车流通协会调查显示， 2025 年有 8 ...