伊通社12月10日报道，伊朗工业发展与革新组织主席穆吉米宣布，今年已有5.3万辆车以旧换新，同比 大幅增长330%。该机构正与工矿贸易部合作，推动公共车辆的电动化与国产化。政府针对电动出租车 推出优惠政策，电车总价约17亿土曼，银行提供12亿土曼的无息贷款，分60期偿还，覆盖近80%车价， 已有270辆电动出租车交付。（驻伊朗使馆经商处） ...

投资计划 - 公司计划从2026年至2030年在韩国投资125万亿韩元（约862亿美元）[1] 产品战略 - 到2030年将电动汽车和混合动力汽车出口量提高一倍以上 [1]

政策转向影响 - 特朗普政府取消消费者购买电动汽车的税收优惠并提议废除温室气体排放监管措施，与拜登政府支持政策背离 [1] - 政策转向导致美国电动汽车销量预测下调，预计到2030年纯电动汽车在美国销量占比仅为18%，低于此前预测的25% [3] - 政策信号弱化导致行业发展速度放缓，可能使美国在全球电动汽车竞赛中进一步落后于中国 [1][3] 投资趋势变化 - 截至9月的三个月内，美国电动汽车相关投资（涵盖电池、整车组装和充电设备等）同比下降近三分之一，至81亿美元 [3] - 今年4月至9月期间，约有70亿美元计划中的电动汽车投资计划被取消 [3] - 去年中国电动汽车供应链的海外投资超过国内投资，为2014年有记录以来首次 [4] 行业竞争格局 - 预计到2030年，欧洲和中国市场纯电动汽车销量占比将分别达到40%和51%，远高于美国的18% [3] - 中国企业将推动电动汽车发展，在定价、电池技术和软件方面具有优势 [4] - 美国重新关注燃油车在短期内为汽车行业带来数十亿美元收益，但长期可能使传统汽车制造商落后于中国车企 [4]

中国车企欧洲市场表现 - 中国品牌7月在欧洲电动汽车市场占有率达9.9% 混动汽车销量份额创9.7%纪录 [1] - 中国品牌在整个欧洲汽车市场占有率连续三个月突破5%大关 7月达5.3% [1] - 比亚迪在欧洲销量已超过特斯拉 并在匈牙利和土耳其设立工厂以避开欧盟关税 [4] 慕尼黑车展参展动态 - 比亚迪将发布海豹06DM-i旅行车 作为插电式混动汽车扩张举措之一 [4] - 小鹏汽车推出电动轿车P7改款车型 配备更快充电速度和更长续航里程 [5] - 零跑汽车推出电动掀背车B05 与大众ID.3竞争 [5] - 奇瑞汽车在德国推出欧萌达和捷途品牌 展示纯电动及插电混动车型 [5] - 供应链企业宁德时代、禾赛科技、元戎启行和初速度等数十家中国公司参展 [5] 技术合作与生产布局 - 斯泰兰蒂斯集团与零跑汽车在西班牙萨拉戈萨生产电动汽车 毗邻宁德时代共建电池工厂 [5] - 小鹏汽车与大众汽车在德国本土市场展开竞争 [5] - 中国车企通过建立本地销售合作伙伴关系和转移部分生产到欧洲应对关税 [3] 欧洲市场环境与趋势 - 欧盟插电式混动汽车7月销量飙升52% 电动汽车注册量跃升34% 推动新车市场创15个月最大增幅 [4] - 欧洲计划未来十年内逐步淘汰燃油新车销售 [1] - 欧洲车企正削减成本以维持利润率 中国车企挑战大众和斯泰兰蒂斯等公司 [3] 历史背景与行业影响 - 上届慕尼黑车展中国参展商占据半数 欧洲业界重新审视中国电池技术发展 [6] - 德国汽车专家称上届车展为"转折点" 欧洲车企意识到在电动汽车领域落后中国一代人 [8] - 法国媒体评价中国车企只需几年就能成为全球汽车业领头羊 [8]

事件概述 - 梅赛德斯-奔驰宣布计划出售其持有的日产汽车全部3.8%股份，价值约3.46亿美元 [3] - 该消息导致日产汽车ADR下跌近3%，其在日本上市的股票大幅下跌超6% [3] - 奔驰发言人表示，日产股份不具有战略重要性，此次出售是公司精简投资组合的战略 [4] 日产汽车财务表现 - 2025财年第一季度全球销量为70.7万辆，同比下降10.1% [4] - 合并净收入为2.7万亿日元，同比下降9.7% [4] - 合并营业亏损为791亿日元，去年同期为营业盈利9.95亿日元 [4] - 净亏损1157.6亿日元，去年同期为净利润285.6亿日元 [4] 日产汽车市场表现 - 美国市场是日产最大市场，净销售额1.08万亿日元，同比下降10.23% [4] - 亚洲市场（除中国）净销售额为1356亿日元，同比下滑超25%，占全球市场份额仅5% [4] - 受美国关税影响，尽管关税降至15%，但日产预计2025财年最多将减利3000亿日元（约合人民币146亿元） [4] - 随着电动汽车发展，中国车企比亚迪、吉利汽车销量超过日产，日产已跌出全球前十大车企行列 [4] 日产汽车复苏计划 - 计划通过三项举措实现约5000亿日元的成本节约：降低成本以实现盈亏平衡、重新定义产品和市场战略、加强合作伙伴关系 [5] - 到2027财年，全球生产工厂将从17个减少至10个，产能降至250万辆 [5] - 计划裁员2万人，其中约65%来自制造部门，18%来自销售及一般管理部门，17%来自研发部门，主要为合同工 [5]

核心观点 - 中国电动汽车行业在过去五年间的发展速度令全球市场感到意外 [1] 行业评价 - 中国电动汽车产业进步显著 被国际科技领袖视为全球最具突破性的发展之一 [1]