战略合作与市场拓展 - 公司与印度尼西亚Bakrie & Brothers集团签署商用车电池系统战略合作备忘录，计划2025年内合作交付超3000辆电动公交车和卡车的动力电池 [1] - 合作方VKTR是印尼首个商用车制造工厂，拥有全流程制造能力，双方将围绕"绿色运输，印尼制造"深化镍产品冶炼、电池原材料、动力电芯等产业链合作 [1] - 公司印尼制造基地建成后将生产符合本地化率要求的电池系统产品，助力印尼2060年净零碳排放目标 [1] 产能布局与全球化战略 - 公司1月宣布在印尼建立电池工厂，一期投产后预计年产8GWh动力与储能电池 [2] - 印尼订单将推动当地量产，强化东南亚业务布局，同时公司计划在欧洲及南美洲建厂 [3][6] - 目前已在欧洲、美国、东南亚设立子公司，与全球储能及新能源车企建立深度合作 [6] 产品技术与竞争力 - 商用车领域布局早，产品覆盖轻型商用、矿卡、工程机械等车型，客户包括三一集团、徐工集团、宇通客车等头部企业 [3] - 推出升级版岁星324Ah Pro电芯及S箱电池簇，整簇能量密度达145Wh/Kg，设计寿命8年200万公里，形成"电芯+电池簇"组合强化海外竞争力 [3] 订单获取与储能合作 - 2023年至今累计斩获Powin、SUNPIN SOLAR等海外巨头约40GWh订单 [5] - 与韩国晓星重工业签署2.5GWh储能产品供应协议，提供电芯、模组及技术支持，共同开拓全球储能市场 [5]

战略合作签约 - 苏州妙益科技与广州鹏辉能源签署1GWh年度电芯订单 战略合作聚焦重卡启驻一体电池领域 [2] - 合作通过技术共研和资源整合推动重卡低压锂电发展 订单体现妙益科技对市场需求的精准把控及鹏辉能源的供应链协同能力 [4] 行业技术趋势 - 重卡低压锂电应用成趋势 锂电池技术解决铅酸电池能量密度低 循环寿命短等痛点 [4] - 锂电启驻一体电源应运而生 为行业提供高效 经济 绿色的解决方案 [4] 公司业务与技术 - 妙益科技专注BMS和启动驻车智能锂电池系统研发 产品已配套一汽 陕重汽等头部车企 服务全球超万辆重卡 [5] - 鹏辉能源深耕电池产业24年 技术积累深厚 与妙益科技终端应用创新形成互补 [5] 未来发展方向 - 双方将巩固竞争优势 以锂电池技术创新赋能绿色运输 共赢零碳时代 [5] 其他行业动态 - 沧州中孚新能源研发"萨拉弗-凝胶聚合物电解质膜" 通过液态电解质原位固化技术提升电芯能量密度与安全性能 [6] - 该技术实现传统产线无缝兼容 降低液态电解质固载率至临界安全阈值 为动力电池安全提供底层支撑 [6]

产品发布 - 2025年5月27日徐工集团在江苏徐州举行"驭汉界 定乾坤"主题发布会，推出全新"汉界"新能源轻卡品牌，现场有200余位行业专家、企业高管及媒体代表出席[1] - 新产品定位为"划时代"轻卡，采用全新设计语言和正向研发策略，在延续汉驰系列优势基础上实现装载效率突破，全面提升安全、可靠、续航等核心指标[3][5] - 公司高层强调该产品是深入市场调研后打造的"匠心之作"，通过严苛可靠性测试，将联合产业链打造新能源运输生态[7] 技术突破 - 创新设计4.4米货厢实现21.3立方米超大容积，装载效率较传统车型提升20%[16] - 搭载自研XES能量管理系统，采用效率达97.41%的扁线电机，优化经济时速区间运营表现[16] - 应用700MPa高强钢车架，集成车道偏离预警等智能安全系统，实现全天候主动防护[16] - 专家指出产品通过毫米级空间优化配合高密度电池，同电量下续航里程较竞品提升10%[18] 战略定位 - 公司将轻卡作为商用车板块重要组成部分，实施"正向开发+场景适配"研发体系，形成"用户痛点-技术方案-场景验证"闭环流程[14] - 产品开发贯彻智改数转网联战略，以全生命周期价值提升为目标重构运输经济模型[10] - 通过OTA升级实现核心部件远程更新，具备实时监控、电池分析等数字化功能[16] 行业影响 - 新产品聚焦城际物流电动化需求，被定位为绿色物流的高效装备解决方案[18] - 公司计划深化产业链合作，共同推进零碳运输生态建设，树立中国新能源商用车标杆[20]

电动重卡行业发展现状 - 山西省电动重卡保有量已超过万辆[1] - 电动重卡相比传统燃油燃气重卡具有零排放无污染、能耗成本低、保养费用少、动力性能强等优势[1] - 电动重卡每公里电费约1元，传统柴油重卡每公里约2.5元，保养成本比燃油车降低30%—50%[5] 电动重卡充电设施建设 - 国网山西省电力公司去年建成3座电动重卡充电站，今年计划再建5座[1] - 5座新建充电站将建设31个一机双枪重卡充电桩，容量达9920千瓦，每日可满足300多辆电动重卡充电[2] - 晋城市共有电动重卡充电站72座，1133个充电桩，总功率20.49万千瓦[3] 电网配套支持措施 - 国网山西省电力公司超前布局电源点，加大配套电网建设改造力度，开辟"绿色通道"提供"一对一"服务[2] - 国网长治供电公司争取1.97亿元专项配套资金用于电网改造和建设，超前规划4座变电站增容[3] - 国网临汾供电公司创新应用"新能源负荷侧综合治理"技术，为企业量身定制供电方案[5] 电动重卡推广成效 - 长治市电动重卡总量已达3105辆，预计年底将超4000辆[2] - 长治市充换电服务业用电量1.96亿千瓦时，同比增加1.04亿千瓦时，增长114.47%[2] - 晋城市2024年新增电动重卡1352辆[3] 企业转型案例 - 长治市长子县侨顺电动重卡充电站利用原玉米淀粉厂区建设，总容量6300千瓦，日均服务150多辆车[4][5] - 山西鑫明新能源科技有限公司充电站投运后，每月节约燃油费用25万元，全年降低成本300万元，订单量增长30%[5]

电动重卡充电站转型案例 - 山西省长治市长子县一家玉米淀粉加工厂区转型为电动重卡充电站 充电站总容量6300千瓦 安装26个充电桩和56把充电枪 日均服务150多辆车 用电量约2万千瓦时 收益可观 [1] - 该充电站是传统产业转型的成功案例 因原玉米淀粉加工业务受市场饱和影响无法继续经营 改造后成为新的增收渠道 [1] 山西省电动重卡发展现状 - 山西省电动重卡保有量超过1万辆 长治市电动重卡保有量超过3000辆 [1] - 长治市累计报装重卡充电站项目228个 2024年国网长治供电公司获得1.97亿元专项配套资金用于电网改造和建设 [1] - 长治市超前规划4座变电站增容 并投运110千伏东田良变电站 以满足充电站接入需求 [1] 充电基础设施发展 - 电动重卡存在与普通电动汽车充电设施不匹配的问题 专用充电站数量不足 [1] - 晋城市计划2024年新建2000个以上公共充电桩 重点推进13个工业园区重卡充电站项目 [2] - 国网山西省电力公司2023年建成3座电动重卡充电站 2024年计划再建5座 包含31个一机双枪充电桩 可满足每日300多辆电动重卡充电需求 [2] 行业增长数据 - 2024年一季度长治市充换电服务业用电量达1.96亿千瓦时 同比增长114.47% [2] - 晋城市2024年底电动重卡保有量1445辆 其中2024年新增1352辆 配套充电桩1133个 [2] 政策支持与行业趋势 - 晋城市鼓励煤炭、钢铁、化工等企业利用自有土地和用电容量建设充电站 实现工业园区和物流园区全覆盖 [2] - 电动重卡因零排放、无污染、运营费用低等优势 随着基础设施完善 其绿色运行版图将持续拓展 [2]

电动重卡行业发展趋势 - 截至2024年底国内电动重卡保有量达16.1万辆，其中山西是保有量超万辆的4个省份之一 [3] - 电动重卡相比燃油重卡具有零排放、能耗成本低（每公里电费约1元 vs 柴油车2.5元）、保养费用少（降低30%-50%）等优势 [3][10] - 长治市电动重卡数量从2023年4月的3105辆预计2025年底将超4000辆，晋城市2024年新增电动重卡1352辆（占总量93.56%） [6][8] 充电基础设施建设 - 国网山西电力2023年建成3座电动重卡充电站，2024年计划在临汾、晋城等地新建5座站，包含31个一机双枪充电桩（9920千瓦容量），日均可服务300+车辆 [3][4] - 长治供电公司争取1.97亿元专项配套资金用于电网改造，超前规划4座变电站增容，按周调度228个充电站项目（已送电151项） [6][7] - 晋城市明确鼓励工业企业利用自有土地建设充电站，计划新建2000+公共充电桩，实现工业园区/物流园区全覆盖（桩车比1:6） [8] 企业转型案例 - 长子县侨顺充电站由玉米淀粉厂改造而成，安装26个充电桩（6300千瓦容量），日均服务150辆车（用电量2万千瓦时），计划追加1.5兆瓦光伏年增收益60万元 [9] - 临汾鑫明新能源将100余辆燃油车更换为电动车，充电站投运后月省燃油费25万元（年省300万），同时因环保绩效提升带动订单增长30% [9][10] 运营效益数据 - 长治市2025年一季度充换电服务业用电量1.96亿千瓦时（同比+114.47%），预计全年达10亿千瓦时 [8] - 晋城市现有72座电动重卡充电站（1133个充电桩，总功率20.49万千瓦） [8]