南方财经记者郑玮 香港报道 近日国际航空业迎来一笔亿元"减碳投资"：国泰集团与空中巴士公布一份共同投资协议，明确将联合投资最多7000万美元（约 港币5.45亿元）支持亚洲及全球可持续航空燃油（SAF）项目建设。 头部航司何以"重注"上游SAF产业？这是近年航空业意图翻越降碳难关的一个缩影。 面对实现净零排放带来的巨大财务挑战，今年以来除面向消费端推出"绿色票价"外，美联航、国泰等头部航司均相继布局了对 上游SAF产业链的投资，以期进一步推动SAF产能扩大、价格降低。除此之外，南方财经记者注意到，自2024年9月中国民航局 正式启动国产SAF应用试点工作以来，四川、上海、香港等地政府部门也开始探索推动建立SAF本地产业链。 在近日举办的国际航空运输协会（IATA）第三届世界可持续发展研讨会（WSS）现场，国泰可持续发展总经理张承恩向南方财 经记者表示，目前国泰已经与国家电投签署合作协议，支持其在内地建设四家SAF生产设施，"我们相信长远来看，绿色转型不 仅是成本问题，更是将环境挑战转化为商业创新机遇的过程。" 国际航空运输协会预测，到2050年，SAF将承担航空业65%以上的减排贡献，需求量高达35800万吨 ...

产能迅猛扩张 据阿格斯咨询公司预测，亚太地区的SAF产能将迎来飞跃，2026年将达到350万吨/年(77671桶/日)，相 较于2024年的124万吨/年，近乎增长两倍。除中国外，亚洲至少有5个SAF项目已投产或计划今年投 产，不少项目将出口作为重要目标，瞄准了本地区其他国家和欧洲市场。 日本炼油商科斯莫能源公司从今年4月起生产SAF。今年，东南亚地区SAF项目投资总额超5亿美元，泰 国PTT全球化学公司旗下SAF工厂已投产，泰国Bangchak石油公司也将于第二季度投产其SAF工厂。不 仅如此，芬兰耐思特公司和贝恩资本支持的EcoCeres公司同样积极布局，EcoCeres公司计划今年第四季 度在马来西亚柔佛投产年产42万吨的SAF和生物柴油生产装置，投产后其总产能将达77万吨/年。 需求增长乏力 尽管SAF在减少碳排放方面优势显著，是航空业减排的关键，但在亚洲，其市场需求却远不及产能扩张 的速度。与欧洲目前要求从欧盟和英国机场起飞的航班，必须在航空燃料中掺混2%的SAF不同，亚洲 要到2026年才会开始强制使用SAF，不少国家要到本十年末才开始推行强制使用政策。新加坡和泰国将 从2026年开始，要求本国机 ...