行 华福证券 轨交设备Ⅱ 2025 年 07 月 27 日 业 研 究 轨交设备Ⅱ 盘兴高铁全线铺轨完成，南凭高铁 3 座新车站全面竣工 投资要点： 盘兴高铁全线铺轨完成 2022 年国务院印发《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》， 明确提出到 2025 年，铁路营业里程达到 16.5 万公里，其中高速铁路营 业里程达到 5 万公里；2020 年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先 行规划纲要》，2021 年国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》， 两个文件均对 2035 年我国铁路网规模提出了一致要求：到 2035 年， 全国铁路网达 20 万公里左右，其中高铁 7 万公里左右。结合"十四五" 铁路网规模，若想达到 2035 年的目标，2026 年至 2035 年需建成铁路 3.5 万公里左右，其中高铁 2 万公里左右，平均每年铁路投产新线 3500 公里左右，其中高铁 2000 公里左右。20 万公里的远期目标有望为轨交 装备行业创造广阔市场空间。 华福证券 建议关注 证 券 1）中国中车：全球领先的轨交装备供应商，轨交装备收入全球第 一，行业地位巩固； 研 2）中国通号：以轨道交通控制技术为特色， ...

乌玛高速公路通车 - 宁夏首个交通运输部科技示范工程乌海至玛沁公路(G1816)惠农至石嘴山段正式建成通车 [1] - 乌玛高速宁夏段全线贯通 该项目历时3年建设 [1] - 乌玛高速是国家级高速公路网的重要组成部分 全长1078公里 [1] 项目规模与定位 - G1816乌海至玛沁公路宁夏段全长360公里 [1] - 该项目是宁夏"十四五"重点工程建设项目 [1] - 线路起于内蒙古乌海 止于青海玛沁 [1] 战略意义 - 乌玛高速是国家高速公路网荣乌高速公路的重要联络线 [1] - 该线路是连接中、东部经济发达地区的运输通道 [1]

项目进展 - 济滨高铁项目完成全线1141榀箱梁架设任务，最后一榀箱梁长32.6米，重715吨，架设于济南东特大桥3-4桥墩 [2] - 箱梁架设任务完成为后续无砟轨道、牵引供电等工程施工奠定基础 [2] - 项目团队利用9个"天窗点"和80个施工点完成全部营业线架梁任务，其中第205孔箱梁架设位于济南东站附近，与多条客运铁路并行 [4] 施工难度与解决方案 - 运、架梁路线多次上跨G20青银、G2京沪、G35济广高速公路等重要道路，累计下穿500千伏高压线 [4] - 上跨梓权线营业线运梁130孔，下穿济莱高铁营业线运梁45孔，邻近济莱、济青高铁营业线架梁53孔 [4] - 采用"精准选型-专业团队-智慧管控-硬核盯防"四维协同方案，成功攻克小半径、大坡度、上跨下穿既有线、馈电风险等复杂难题 [4] - 仅需10名作业人员在4小时内完成一孔箱梁过孔、喂梁、落梁、灌浆的全流程架设 [4] 项目概况与战略意义 - 济滨高铁线路全长150.6公里，隧道总长7.35公里，桥隧总长136公里 [5] - 济南遥墙机场站和济阳黄河公铁两用特大桥为全线重点控制性工程 [5] - 项目是国家铁路网"八纵八横"快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线 [5] - 建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等城市及县区间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系 [5] - 实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道 [5]

公路通车信息 - G681线阿勒泰至禾木喀纳斯公路（阿禾公路）于6月30日正式通车，全长209 45公里，连接阿勒泰市、禾木村和布尔津县，形成旅游交通大环线 [1] - 阿禾公路穿越阿尔泰山脉，属于山岭重丘区，海拔较高、地质复杂、地形陡峭，建设难度大 [1] - 通车后两地车程从6小时缩短至3小时，大幅提升交通效率 [1] - 阿禾公路串联小东沟森林公园、乌希里克草原、伊列克石林等景点，形成旅游交通大环线 [1] - 2025年6月30日至10月15日全时段双向通行12米以下客车，2025年10月16日至次年5月14日限时通行安装雪地胎的7座以下四驱小型客车 [1] - 沿途已建成观景停车区31处，临时卫生间25处，提升游客体验 [1] 公路通行规定 - 阿禾公路设计为二级荷载标准轻型公路，严禁车货总重41吨以上重型载货汽车通行 [2] - 营运客车和自驾游客需加满油、充满电，保持车况良好，确保充足休息 [2] - 驾乘人员需配合安全提示，遵守交通法规，注意对向来车，不超速、不强超强会 [2] 区域交通网络建设 - 除阿禾公路外，S231线昌吉至五家渠公路、G219线恰热克至叶城公路等5条公路同日通车 [2] - 6条公路形成纵横交错的高等级公路网，推进"疆内环起来、进出疆快起来"目标 [2]

交通基础设施建设 - 平炼东路等8条道路将于6月30日集中开通 极大完善杭钢片区交通微循环体系 [2] - 平炼东路全长约680米 向西连接康贤路 向东连接康园路 留沈路全长约423米 南起沈宸街 北至城炼街 [2] - 焦北巷全长约500米 标准宽度20米 连接轧钢路与城炼街 是杭钢工业遗址综保项目主要交通动脉 [2] 区域交通网络优化 - 舷运巷全长约208米 标准宽度20米 实现独城街与城炼街连通 增加北面进入大运河杭钢公园通道 [3] - 沈宸街全长约149米 实现沈宸街与留沈路连通 增加西面进入大运河杭钢公园通道 [3] 区域发展规划 - 大城北地区以道路交通路网建设为抓手 提升区域互联互通水平 为产业升级注入动能 [3] - 大城北地区推进三年行动计划 围绕"1+6"行动 提升城市综合承载力和功能品质 [3] 文旅配套设施完善 - 道路开通进一步提升进出大运河杭钢公园便捷性 加速工业遗存新地标文旅融合发展 [2] - 焦北巷开通将显著提升杭钢工业遗址综保项目GS1303-07 08地块的商业价值和交通承载力 [2]

道路建设项目概况 - 东莞市沙田镇计划新建和改造道路总长约13.3公里，包括进港中路延长线、进港北路东延配套道路、环保中路重建及沙田大道升级，总投资18.78亿元[1][2] - 项目资金来源于镇财政，业主和招标人均为沙田镇人民政府，四条道路工程均已获市发改局批准[2] 进港中路延长线项目 - 投资金额达9.95亿元，为三个新招标项目中最高，道路全长2.94公里，规划为城市主干路[1][3] - 建安工程费5.88亿元，工程建设其他费用3707万元，预备费3124万元，征地拆迁费用3.39亿元[1] - 采用分段建设标准：沿河路-沙田大道段红线宽57米，沙田大道-坭头路段宽70米，跨河段宽34.5米，坭头路-终点段宽40米[3] - 跨河段采用高架主线（双向六车道）+地面辅道（双向四车道），其余路段为双向八车道地面主干路，主线设计时速60公里[3] 进港北路东延配套道路项目 - 道路全长1.6公里，规划红线宽度60米，城市主干路标准，设计时速60公里[4] - 新建跨西太隆河大桥（主跨70米），桥梁总长475米，同步建设箱涵2道[4] 环保中路重建项目 - 改造路线长300米，按城市主干路标准建设，设计时速40公里，红线宽30米，双向四车道[5] - 包含旧桥拆除并新建主跨36米桥梁，采用沥青混凝土路面[5] 沙田大道升级项目 - 道路总长8.5公里，现状为双向10车道沥青路面，红线宽60米，设计时速60公里[7] - 升级内容包括中分带及路侧带改造、沿街外立面翻新、交通设施优化、停车空间调整及慢行系统提升[7] 招标时间安排 - 进港中路延长线、进港北路东延配套道路招标时间为2025年5月1日至22日[3][4] - 环保中路重建招标时间为5月1日至28日，沙田大道升级招标时间为4月28日至5月19日[5][7]

雄商高铁建设进展 - 雄商高铁河北段架梁施工全部完成，标志着该段关键节点取得重大进展 [2][4][6][8][10][12][14] - 枣清特大桥箱梁架设由中铁二十局集团等单位承建完成 [2][4][6][8][10][12][14] 项目战略定位 - 雄商高铁是"八纵八横"京港（台）通道的核心组成部分，正线全长552公里 [2][4][6][8][10][12][14] - 线路设计时速达350公里，属于国家高速铁路网最高技术标准 [2][4][6][8][10][12][14] 工程建设主体 - 中铁二十局集团作为主要施工单位，负责河北段最后一孔箱梁架设作业 [2][4][6][8][10][12][14] - 施工过程采用无人机等现代化技术手段进行工程监测 [4][10][12][14]