政府支持措施 - 韩国政府计划在2026年投入超过15万亿韩元（约合102亿美元）资金，以低息贷款和国家担保形式支持汽车及零部件制造商 [1] - 电动汽车购买补贴将增加超过30%，达到9360亿韩元，并取消纯电动、混动和氢燃料汽车的消费税和购置税 [2] - 推出最高100万韩元的以旧换新补贴，并为购买新电动汽车同时报废旧车的消费者提供支持 [2] - 设立新的500亿韩元基金，并利用现有1500亿韩元资金支持下一代汽车项目，目标在2028年实现自动驾驶汽车本土量产 [2] 行业背景与挑战 - 支持措施旨在抵消美国关税影响，尽管近期双边协议将韩国进口汽车关税从25%降至15%，但美国关税仍对行业造成冲击 [4] - 美国关税显著挤压韩国主要汽车制造商的利润空间，现代汽车第三季度成本达1.8万亿韩元，起亚汽车成本为1.2万亿韩元，两家公司预计第四季度将受到类似影响 [5] - 行业面临自动驾驶人工智能技术竞争加剧和维持国内汽车制造基地等待解决问题 [4] 企业战略调整 - 现代和起亚公司正扩大在美国阿拉巴马州和佐治亚州工厂的生产规模，以应对关税压力 [5] - 两家公司为北美市场扩大混合动力车型阵容，并在欧洲、印度和中国推出本地开发或制造的电动汽车车型 [5] 长期发展目标 - 政府将审查激励措施，以推动实现2030年目标，包括1500公里续航里程、5分钟快速充电以及与燃油车价格持平 [3]