公司战略调整 - Spirit Airlines计划于10月2日起终止阿尔伯克基、伯明翰、博伊西等11个美国城市的航线服务 并取消原定10月16日开通的梅肯市新航线[2] - 公司于2025年8月底申请第十一章破产保护 这是继2024年11月首次申请后一年内第二次申请 此前与Frontier和JetBlue的合并计划均告失败[13] - 公司称持续受到"不利市场条件"影响 包括2025年第二季度国内休闲旅游需求疲软导致的定价环境挑战[15] 竞争对手动态 - United Airlines宣布自1月6日起新增15条冬季航线 包括休斯顿至奥兰多、拉斯维加斯、新奥尔良等6条航线 以及芝加哥至奥兰多、劳德代尔堡等4条航线[6] - United明确表示新增航班是为应对Spirit可能突然退出市场的情况 计划提供替代出行方案[7] - Frontier Airlines新增20条航线 其中包括从Spirit主要枢纽劳德代尔堡出发的航班[11] 市场反应 - Spirit高管指责United试图通过消除低成本竞争对手来实现高票价目标 称其言论为"一厢情愿"[9] - United同时增加休斯顿、芝加哥和洛杉矶之间的额外航班 并在芝加哥与纽约拉瓜迪亚机场之间改用更大机型[11] - 公司股价表现分化 United Airlines(UAL)微跌0.25%至105.89美元 Frontier(ULCC)大跌8.06%至5.13美元[15] 运营保障措施 - Spirit首席执行官向客户保证第十一章重组过程将"确保公司长期成功"[15] - 公司强调几乎所有主要航空公司都曾使用破产保护工具改善业务[15] - 破产期间公司将继续保持正常运营[15]

Spirit Airlines baggage tags are seen near a check-in counter at the Austin-Bergstrom International Airport on April 10, 2024 in Austin, Texas. In March, Spirit Airlines came out of bankruptcy protection in less than four months and entered a worsening landscape. Consumers were holding off booking flights and U.S. planes were awash in empty seats. Even the most profitable airlines cut the rosy financial forecasts they had issued at the start of the year. Aviation analytics firm IBA's chief economist, Stuart ...