核心事件概述 - 冬季风暴费恩对美国航空运营造成历史性严重干扰 公司CEO称其为“公司有史以来遭遇的最具破坏性的天气相关事件”[2][8] - 风暴导致美国航空约10,000个航班被取消 占风暴总取消航班数约23,300的近43%[7] - 公司于周四从风暴影响中恢复 但此前已引发乘客和员工的广泛不满及工会要求CEO下台[2][3] 运营中断详情 - 风暴中心直击公司两大最大枢纽达拉斯和夏洛特 导致机组和乘客几乎无法移动[2] - 达拉斯沃斯堡机场在周日大部分运营时间里 容量降至正常运营日的近四分之一[9] - 恶劣天气持续多日 周六累计超过9小时因降水类型导致飞机无法合法安全起飞 周一仍面临停机坪状况、登机口拥堵和道路问题[8][9] - 机组调度和追踪系统故障是核心问题 导致即使有机组和飞机可用且天气良好时仍被迫取消航班[7] - 系统故障导致机组人员拨打调度电话需等待数小时且问题无法解决 申请酒店后需延迟6小时才有人审核 数千名飞行员因“在系统中迷失”而致电工会志愿者求助[5] 内部管理与员工关系 - 两大工会（APFA和IAM）联合发布信件 要求CEO罗伯特·伊索姆辞职 称员工、乘客和投资者已无法等待其兑现承诺[3][6] - 飞行员工会（APA）领导层致信飞行员 指出风暴并非不可预见 而运营混乱却是 将准备和人员配备问题归咎于管理责任[4] - 工会批评公司运营体系即使在理想条件下也落后于同行 持续优先短期成本节约而非有效运行所需的投资[6] - 飞行员和空乘人员遭遇系统僵化问题 例如有飞行员愿意执飞无机组人员的载客航班 但调度员称无法修改软件系统来更换飞行员[8] 财务与行业表现对比 - 工会信件指出公司财务表现持续落后 达美航空实现50亿美元税前利润 而美国航空仅为3.52亿美元[6] - 信件称公司虽实现小幅盈利 但持续以显著差距落后于竞争对手 这已非异常现象 而是在当前领导层下的清晰持续模式[6] 公司回应与后续影响 - 首席运营官大卫·西摩在致员工信中向顾客的耐心和理解表示感谢 并感谢团队昼夜不停工作[10] - 飞行员工会发言人表示 理解并尊重其他工会要求CEO下场的立场 其兴趣在于找到让公司重回成功并超越竞争者的路径 强调“借口时代已经结束”[6] - 行业评论指出 公司因“坏运气”（枢纽位置）和自身“吝啬的方式”而基本崩溃 成为此次旅行危机中表现极其糟糕的典型[7]