劳工关系与员工抗议 - 代表28000名空乘人员的美国职业空乘人员协会宣布计划于周四在德克萨斯州沃思堡的美国航空总部外举行抗议活动[1] - 此次抗议旨在要求管理层承担责任、提供更好的运营支持并改变领导层，特别是要求首席执行官罗伯特·伊索姆辞职[2][3] - 此前空乘人员工会已通过对首席执行官罗伯特·伊索姆的不信任投票[1]，而代表约16000名飞行员的联合飞行员协会上周也寻求与公司董事会会面讨论对领导层和公司整体表现的担忧[4] 管理层回应与公司战略 - 首席执行官罗伯特·伊索姆在给员工的视频信息中强调公司已制定振兴战略以加强其竞争地位，重点投资于高端服务以及与花旗银行的联名信用卡合作[4] - 伊索姆承认去年是艰难的一年，但表示公司将在财务和运营上做得更好，并致力于重振美国航空作为全球高端航空公司的声誉[5] - 公司计划通过提供免费Wi-Fi、升级客舱以及加大对达拉斯沃思堡国际机场新航站楼的投资来提升客户体验[17] 运营挑战与财务影响 - 空乘人员和飞行员将公司领导层归咎于对上月冬季风暴准备不足以及财务表现不佳，认为这是执行不力与决策失误的持续趋势[6] - 冬季风暴导致公司取消超过9000个航班[8]，公司估计风暴相关的运营中断将使收入减少1.5亿至2亿美元[12] - 风暴对公司冲击尤为严重，因为其核心网络受到直接影响，且其最大枢纽达拉斯-沃思堡地区持续结冰，近三分之一的员工居住于此，导致员工难以抵达机场[8] 具体运营问题与员工待遇 - 工会表示风暴凸显了公司在航班大量取消时重新调配机组的困难[9]，一些机组成员不得不在航站楼过夜[10] - 空乘人员在航班取消后等待更新任务分配时经历长时间延误，随后还需进一步等待酒店住宿和交通安排，在某些情况下甚至完全没有获得酒店安排[11] - 为鼓励员工执飞未分配航班以重建航班计划，公司向飞行员提供额外激励性薪酬，例如在某些日子激活特殊薪酬规则，在常规收入外额外提供相当于5小时15分钟的薪酬[13] 过往策略失误与竞争压力 - 公司正在努力重新赢得企业客户的信任，这些客户曾因一项有争议的销售和分销策略而感到沮丧，该策略鼓励客户直接通过公司网站或应用预订，而非通过第三方代理，后来该策略被撤回[7] - 空乘员工会指出这项失败的企业销售策略是由以首席执行官罗伯特·伊索姆为首的最高领导层批准的，且所有员工至今仍在为此付出沉重代价[7] - 美国航空的主要竞争对手美国联合航空控股公司和达美航空公司多年来一直报告着更强的利润率[14] 财务表现与未来展望 - 公司上月公布的四季度收益未达预期[15]，但预计2026年将实现大幅增长[15] - 公司预计全年调整后每股收益在1.70美元至2.70美元之间，分析师预估为2.01美元[16]，同时预计全年现金流将超过20亿美元，超出预期[16] - 公司报告创纪录的四季度收入为140亿美元，使全年总收入达到546亿美元，创历史新高[16]，并预计一季度收入将增长7%至10%[17]