行业投资评级 - 对模拟半导体行业维持积极看法 [2] - 最看好的公司为买入评级的德州仪器、英飞凌和瑞萨电子 [7] 核心观点 - 汽车半导体市场周期正在复苏，尽管速度慢于市场最初预期 [2] - 模拟半导体收入增长在连续七个季度收缩后，预计将在2025年第四季度恢复同比增长，表明复苏正在进行 [2] - 领先指标持续改善，支持对2025年第四季度的积极展望 [10] - 2025年仍是行业转折点，库存正在正常化，半导体前景显示积极势头 [42] 市场与财务预测 - 2025年第三季度模拟总收入同比增长5%，预计第四季度同比增长11% [2] - 预计2025年汽车半导体收入同比下降5%（此前预测为-7%），2026年同比增长11.6%（此前预测为10.6%）[2][4] - 预计2025年工业收入同比增长10.8%（此前预测约为8%），2026年同比增长14.5% [4] - 预计2025年中国汽车半导体需求同比增长9%（2024年为21%），2026年中国增长6%，非中国市场增长8% [6][28] - 模拟半导体目前交易于约20倍2026年预期市盈率，而10年平均为19倍 [7] - 市场定价隐含2026年收入低个位数百分比下降，以及5-15%的销量增长，而瑞银预测为15-20% [35][36] 细分市场表现 - 汽车和工业市场均呈现积极增长 [4] - 2025年第三季度工业收入同比增长16.8%，主要得益于亚德诺的稳健表现（若不包括亚德诺，增长14%）[4] - 人工智能正成为重要的增长驱动力，尽管目前收入占比仍较小（5-10%）[5] - 英飞凌目标将人工智能收入从2025财年的8.6亿美元（数据中心总收入13亿美元）增至2026财年的17亿美元 [5] - 亚德诺数据中心收入在2025财年第四季度超过10亿美元年化运行率，连续三个季度同比增长50% [5] - 安森美人工智能收入预计在2025年同比增长一倍，达到2.5亿美元 [5] - 德州仪器披露数据中心业务年初至今增长50%，2025年运行率为12亿美元 [5] 库存与周期分析 - 半导体库存天数在2025年第三季度略有下降，预计将继续下降至年底 [11] - 汽车/工业原始设备制造商的库存天数显示稳定迹象 [11] - 基于产量增长与半导体收入增长的对比，估计库存消化始于2023年第四季度，并将在2025年下半年改善 [39][58][60] - 考虑到内容增长和2021-2022年的特殊定价影响，库存水平似乎正趋于健康，到年底可能出现库存不足 [61][64] 产能与资本支出 - 产能扩张在2024年放缓，并在2025年进一步放缓 [66] - 模拟半导体资本支出正在减速，共识预期2025年同比下降19%（2024年同比下降21%）[66] - 英飞凌的订单积压与滚动四季度收入之比已接近新冠疫情前的水平，显示正常化 [68][69] 区域市场分析 - 中国汽车销量年初至今同比增长13%，新能源汽车增长31% [6] - 10月份中国汽车销量同比增长7%，新能源汽车增长18%，由于基数较高，2025年下半年增速有所放缓 [6] - 考虑到可能向国内半导体厂商流失市场份额，预计全球现有厂商在中国的汽车半导体收入在2026年仅增长1%，而非中国市场收入将增长7% [28] 电动汽车展望 - 预计2025年电动汽车销量同比增长约21%，2024年增长约25% [71] - 预计到2030年，电动汽车将占全球轻型汽车销量的39.4% [70]