交易事件概述 - 2026年1月9日 Oldfield Partners LLP 披露增持了李尔公司33,313股股票 基于季度平均价格估算交易价值约为356万美元 [2] - 此次增持使该基金在第四季度末的李尔持仓价值增加了1,237万美元 该数值反映了股价上涨和交易行为的共同影响 [3] - 此次交易使李尔占该基金13F管理资产的比例提升了1.01个百分点 交易后基金共持有644,286股李尔股票 价值7,384万美元 [7] 基金持仓结构 - 增持后 李尔占Oldfield Partners LLP管理资产的比例达到20.93% 成为其第二大持仓 [4][7] - 截至2026年1月9日 该基金前五大持仓及占管理资产比例分别为：NOV Inc. (22.4%) 李尔 (20.9%) 华特迪士尼公司 (16.3%) 安达保险 (15.6%) 艾睿电子 (11.5%) [8] 公司股价表现 - 截至2026年1月9日 李尔股价为124.42美元 在过去一年中上涨了34% 表现超过标普500指数16个百分点 [4] - 截至2026年1月9日市场收盘 李尔股价为126.15美元 [5] 公司基本面 - 李尔公司过去十二个月营收为230亿美元 净利润为5.353亿美元 [5] - 公司股息率为2.48% [5] - 李尔是全球领先的汽车座椅和电气系统供应商 为全球主要汽车制造商提供集成解决方案 [9] - 公司业务包括为全球原始设备制造商设计和制造汽车座椅系统 电气分配系统及相关组件 收入主要来自向汽车制造商销售座椅和E-Systems产品 [11] - 公司服务于北美 欧洲 亚洲和南美的主要全球汽车OEM 目标市场为乘用车 轻型卡车和SUV [11] 交易信号解读 - 尽管此次增持规模小于该基金在2025年第一季度的初始购买（约60万股） 但在公司股价过去一年上涨超过30%后继续买入 可能表明基金认为该股票仍有上涨潜力 [10]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度运营收入90.952亿美元，较上季度增长1%，较去年同期下降不到1% [14] - 交付单位494,509个，较上季度下降5% [15] - 每单位收入（不包括燃油附加费）约为177美元，较上季度下降约5%，较2024年第一季度下降约9% [15] - 公司交付占本季度收入的35%，与第四季度持平；子运输交付占本季度收入的65%，也与上一季度持平 [15] - 原始设备制造商（OEM）合同业务约占总运输收入的91%，延续了2024年下半年以来的趋势 [15] - 专用车队服务在第一季度产生了430万美元的收入，高于2024年第四季度的340万美元，但较2024年第一季度的640万美元下降了33% [15] - 本季度现货业务收入约为370万美元，占总收入的4.3%，与2024年第四季度持平，但低于去年第一季度的1380万美元 [16] - 截至2025年3月31日，公司现金及等价物约为1090万美元，季度末总债务余额约为7920万美元，净债务为6830万美元 [17] - 2025年全年资本支出预计约为1500万美元，但如果新业务投标成功，该金额可能会增加 [17] - 季度末流通在外的普通股总数为2700万股，与2024年12月31日基本持平 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 专用车队业务预计在2025年每个季度贡献400 - 500万美元的收入 [16] - 现货业务本季度平均每单位溢价约为25% - 30% [16] - 收购Brothers Auto Transport后，公司交付比例将提高，因其业务约90%为公司交付 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 3月行业销售强劲，汽车季节性调整年化销售率（SAAR）达到1780万辆，为2021年4月以来的最高月度水平；1月SAAR为1560万辆，2月为1600万辆 [9] - 4月SAAR约为1640万辆，行业数据显示4月销售趋势放缓，并延续至5月 [9] - 分析师下调2025年全年SAAR预测，高盛将其从1630万辆下调至1540万辆，考克斯汽车和晨星分别下调至1560万辆和1550万辆，摩根士丹利和全球数据发布的悲观情景分别为1500万辆和1490万辆 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于长期目标，包括增加市场份额、有效整合合并运营公司、提高效率、提供高质量服务和改善盈利能力 [11] - 第一季度获得新业务，预计每年为公司带来6000万美元的收入 [11] - 若行业需求疲软，公司将保护资产负债表，专注服务客户，抓住市场份额机会 [12] - 4月1日完成对Brothers Auto Transport的收购，增加了公司在东北和大西洋中部地区的业务覆盖和密度，提供了新的负载共享机会和运营效率 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年第一季度前半段业务量低、每单位收入疲软且受恶劣天气影响；3月业务强劲，交付量和收入同比增长；4月市场开始走弱 [7][8] - 关税和政策不确定性影响2025年汽车需求和供应链，公司OEM客户正在实时应对经济不确定性和成本增加问题 [10] - 预计第二季度总收入将实现高个位数的环比增长，盈利能力将得到改善；全年业绩有望超过2024年 [18] 其他重要信息 - 公司预计将专用车队业务在2025年每个季度的收入贡献维持在400 - 500万美元之间 [16] - 2025年资本支出取决于市场条件，目前预计全年约为1500万美元 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 若SAAR在1500 - 1600万辆，公司业务能否实现盈利增长 - 公司对前景感到鼓舞，4月创纪录的收入表明，在正常环境下，公司运营将明显优于当前盈亏平衡水平，运营比率有望达到90%左右 [22] 问题2: 客户在关税环境下的行为、投标情况以及合同续签率如何 - OEM客户采取不同行动，部分进口商照常经营，部分选择囤货观望；有少量提前采购行为，但因关税实施迅速，难以大幅转移生产；当前市场定价能力较弱，OEM寻求降低供应链成本 [24][26] 问题3: 公司运输的国产汽车和进口汽车的比例是多少 - 公司运输业务中约60%为国产汽车，40%为进口汽车；东部和西部进口份额较高 [32][34] 问题4: Brothers Auto Transport的年收入是多少 - 其收入规模小于ATG，但差距不大，约为ATG的四分之三 [35] 问题5: 大型竞争对手退出对公司收入的影响是否改变，2025年的增量收入有多少 - 6000万美元的增量收入为年化数据，新业务从第一季度中期开始并逐步增长，目前已接近正常运营水平；公司将按季度公布净新增业务情况 [38] 问题6: 第二季度收入预计实现高个位数增长，EBITDA增长情况如何 - 预计收入增长将带动调整后运营比率和EBITDA改善，运营比率可能达到90%中段水平，目标增量利润率在20% - 25%之间 [41][44] 问题7: 4月业务增长情况如何，对第二季度剩余时间有何影响；收购Brothers后是否还有更多并购机会 - 4月业务较去年同期增长，且优于3月，但月底有所回落，预计5月和6月业务水平低于4月；公司将谨慎对待并购，目前市场出现一些不良资产，将明智选择投资机会 [51][53][55] 问题8: 公司和行业的产能情况如何，新设备订单和交付时间线怎样 - 目前行业产能相对宽松，但如果汽车销量持续回升，产能可能会紧张；公司有少量新设备订单，将根据业务需求决定是否增加新设备；新设备部分或全部建成，二手设备市场供应也在增加，目前订购新设备无长时间等待期 [59][60][61] 问题9: 退出市场的竞争对手的产能有多少会回归新车市场 - 退出市场的竞争对手车队平均车龄较长，不确定有多少设备会留在新车市场，部分可能会进入二手车市场 [63] 问题10: 客户是否讨论过汽车付款利息税收变化对需求和SAAR的影响 - 客户目前主要关注关税、生产和供应链战略，以及激励措施和终端客户需求，尚未讨论税收变化的影响 [64]