项目工程进展 - 深江铁路广中江特大桥跨广珠货运铁路单体T构于10月10日凌晨成功转体 标志着深江铁路全线首座转体桥施工完成 [1][3] - 转体T构重达11216吨 跨度160米 通过转体系统将梁体顺时针旋转30.2度完成对接 [3] - 项目团队创新运用5G技术构建动态智能监控平台 转体精度误差小于0.5度 较传统工艺减少30%后期调整工作量 [4] 项目技术细节与挑战 - 转体施工上跨日均30列货运列车 5.1万吨货运量的广珠货运铁路 主墩承台距离货运线中心仅9.78米 梁体翼缘距离货运线雨棚1.62米 施工难度大 [3] - 项目采用转体法施工 首先平行于既有铁路浇筑梁体 再进行转体对接 [3] 项目概况与战略意义 - 深江铁路北起深圳西丽站 南至江门站 正线全长约116公里 深圳西丽至广州南沙段设计时速200公里 广州南沙至江门段设计时速250公里 [3] - 中铁二十五局承担了深江铁路12标13.41公里正线 545孔箱梁制运架以及全线铺轨等施工任务 [3] - 深江铁路是粤港澳大湾区轨道交通网络重要组成部分 建成后将实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通 [6] - 未来深江铁路将与广深港高铁 深茂铁路等线路互联互通 成为推动珠三角西翼片区经济社会发展的黄金通道 [6]