2025年第四季度及全年业绩核心观点 - 2025年第四季度及全年业绩受到充满挑战的外部环境影响 公司营收与盈利能力显著下滑 但通过实施成本节约措施 流动性保持强劲 并制定了新的公司战略[1][5][8] - 第四季度营收为2.014亿欧元 同比下降2580万欧元或11.4%[1] - 第四季度EBITDA为1270万欧元 较2024年同期的2710万欧元下降53%[2] - 2025年全年营收为8.075亿欧元 同比下降3960万欧元或4.7% 全年EBITDA为6970万欧元 低于2024年的9780万欧元[6] - 尽管经营现金流同比下降 但期末流动性保持强劲[4] - 公司在秋季实施了包括船队缩减、航线系统调整、人员精简和投资约束在内的重大成本节约措施 已实施的措施预计每年可节省1350万欧元[3][14] - 公司在秋季制定了名为Eimskip 3.0的新公司战略 旨在连接社区并为运营地区的人们和企业带来繁荣[15][16] 财务表现 - **营收**: 第四季度营收2.014亿欧元 同比下降11.4% 全年营收8.075亿欧元 同比下降4.7%[1][6] - **运营费用**: 第四季度运营费用1.886亿欧元 同比下降1140万欧元或5.7% 主要得益于全球运费下降和燃油消耗减少 全年总费用7.378亿欧元 下降1150万欧元或1.5%[2][6] - **薪酬费用**: 第四季度薪酬费用增加190万欧元或4.7% 全年增加1180万欧元或7.8% 主要由合同工资上涨和汇率效应驱动[2][6] - **盈利能力**: 第四季度EBITDA为1270万欧元 同比下降53% 全年EBITDA为6970万欧元 全年EBIT为920万欧元 低于2024年的3490万欧元[2][6] - **净利润**: 2025年全年净利润为930万欧元 显著低于2024年的3000万欧元[6] - **联营公司收益**: 2025年来自联营公司的利润份额表现强劲 总计1250万欧元[6] - **财务结构**: 年末杠杆率为3.17 高于2024年末的2.28 长期目标范围为2-3 权益比率为46.7% 符合公司约40%的长期目标[7] 各业务板块表现 - **班轮运输**: 第四季度货量下降6.1% 冰岛进口因车辆进口激增而显著同比增长 但冰岛出口因工业货物量大幅减少而下降 对整体货量和港口运营产生显著影响[10][11] - **跨大西洋航线**: 货量表现稳健 但低于2024年第四季度的异常强劲水平[10] - **挪威业务**: 由于四艘冷藏船中有一艘因进坞在整个季度停运 运力减少影响了货量[10] - **国际货运代理**: 尽管全球运费大幅同比下降 但该板块仍取得了可接受的结果 得益于公司全球网络的贡献[10][12] - **其他物流**: 冰岛国内卡车运输持续改善 表现良好[10] - **法罗群岛**: 出口下降 包括冷冻鱼和远洋鱼类 且航线系统的中断影响了业绩[12] - **运营调整**: 第四季度冰岛沿海服务进行了调整 减少了停靠港次数 将原由专用沿海船舶承运的货物转为国内卡车运输 过渡顺利 客户反应良好且服务水平保持强劲[13] 业绩驱动因素与挑战 - **主要挑战**: 近年来的大幅工资上涨、主要供应商成本上升以及航线系统单位价格下降是EBITDA下滑的主要驱动因素 这些增加的成本尚未完全传导至定价[3][9] - **外部因素**: 全球运费大幅下降影响了国际货运代理业务[10] - **冰岛进出口动态**: 冰岛出口显著下降 主要由于工业货物量减少 同时欧洲冷库空间有限也影响了出口 而年底车辆税收变化导致车辆进口激增[11] - **供应链灵活性**: 当季度从亚洲到美国的出口流向转移至其他市场时 公司快速响应全球供应链变化的灵活性被证明是有益的[13] 公司战略与展望 - **成本节约措施**: 已实施措施预计带来每年1350万欧元的节省 更多举措正在进行中以支持长期业绩[14] - **新战略Eimskip 3.0**: 于秋季制定 获得了全球员工的广泛参与 其愿景是连接社区并为运营地区的人们和企业带来繁荣 使命是以可持续的方式提供可靠的运输和物流解决方案[15][16] - **公司基础**: 尽管面临挑战 但公司建立在强大基础之上 拥有熟练的劳动力和稳固的财务状况 为抓住2026年的机遇做好了准备[17]