公司概况与历史 * 公司是杜克蒙 (Ducommun, NYSE:DCO)，一家航空航天与国防公司，成立于1849年，是加州历史最悠久的公司 [5] * 公司最初是一家普通商店，于1930年代进入航空航天领域，销售金属材料 [6] * 当前的管理团队于2017年组建，并开始业务转型 [7] 财务与运营表现 * 过去八年，公司市值增长了4倍，息税折旧摊销前利润增长了125% [8] * 最近十二个月收入略高于8亿美元，息税折旧摊销前利润率为15.5%，但最近三个季度已稳定在16% [9] * 剩余履约义务（代表积压订单）达到历史新高的10.3亿美元，第三季度订单创纪录，订单出货比为1.6 [10] * 收入组合更偏向军用业务，过去三个季度国防业务实现了两位数增长，抵消了商用航空航天原始设备制造商生产率降低带来的疲软 [10][11] * 公司预计随着波音和空客提高生产率，商用航空航天业务将改善，特别是波音的新领导层带来了积极变化 [11] 业务板块与产品 * 公司有两个财务报告部门：电子业务和结构业务 [13] * **电子业务**：主要生产用于国防工业的加固互连件、复杂电路板组件和电子设备箱体，在导弹和雷达系统方面订单强劲 [13][14] * **专有产品业务（属于电子业务）**： * 人机界面产品：用于军用和商用飞机驾驶舱的按钮、开关、指示灯，通常为独家供应且利润率很高 [15] * 雷电防护产品线：2017年收购的LDS业务，在雷达罩雷电防护市场占有重要份额 [15] * 运动控制业务：为国防工业制造电机和旋转变压器 [15] * **结构业务**： * 钛热成型和钛超塑性成型：全球仅有少数供应商能制造的复杂钛金属部件，出售给波音、空客和Spirit [16] * 铝拉伸成型业务：制造A220的大部分机身壁板，近年来也赢得了737 MAX的机身壁板工作 [16] * **工程产品业务**（部分属于结构业务组合）： * 弹药处理业务：2019年收购的Nobles [17] * 磁性密封件：2021年收购的MaxSeal [18] * 飞机内饰用挤压热塑性塑料 [18] * 旋翼机空气动力学增强产品：2023年收购的BLR Aerospace [18] 战略与展望：愿景2027 * 公司于2022年12月提出了“愿景2027”五年计划，目标是将收入从2022年的约7亿美元增长至2027年的近10亿美元，并将息税折旧摊销前利润率从2022年的13%提升至2027年的18% [19] * 在利润率方面进展良好，五年计划的第三年已稳定在16%，有望实现18%的目标 [19][20] * **战略推动因素**： * **增加工程产品占比**：这是战略的关键部分，公司拥有设计知识产权、独家供应、并进入售后市场 [20][21] * 工程产品收入占比已从2017年的9%提升至2022年的15%，目标是2027年超过25%，目前已经达到23% [22][23] * **降低成本**：对于非工程产品部分，通过关闭和整合制造设施来降低成本，例如关闭了加州Monrovia和阿肯色州Berryville的工厂，将生产转移至美国现有工厂及墨西哥Guaymas的工厂 [23][24] * 预计这些搬迁将带来1100万至1300万美元的协同效益，已实现近400万美元，剩余700万至900万美元预计在2026年实现，这将提升利润率 [25] * **并购**：是战略的重要组成部分，过去八年成功完成了五次收购并进行了整合，有助于改善收入结构和利润率 [26] * **受益于商用航空航天复苏**：公司是Tier 1供应商，直接向飞机原始设备制造商、一级供应商和国防主要承包商销售，平台内容使其能够从复苏中受益 [27][28] * **国防业务强劲**：2025年过去三个季度国防业务持续实现两位数增长，导弹和雷达业务增长尤为强劲，呈高两位数增长 [28][29] * **制造服务优势**：在钛成型方面拥有利基能力；电子业务拥有高效低成本的国内生产布局，能够承接客户转移出来的工作 [29] * **关税影响有限**：公司95%的收入来自美国工厂，供应链也主要在国内，对外国供应商和销售的敞口有限，迄今为止对利润表影响微乎其微 [30][31] 问答环节要点 * **工程产品增长途径**：通过有机和无机增长相结合的方式，例如收购Nobles后，从制造弹药滑槽扩展到整个弹药处理系统，将单机价值从几千美元提升到数万美元 [35][37] * **利润率与长期展望**：工程产品的增长是利润率的关键驱动力，公司预计未来几年非工程产品业务也将强劲增长 [39] * 为了将工程产品占比提升至25%及以上，需要继续推动并购，公司正在积极寻找机会，尽管市场竞争激烈 [40][56] * 长期战略核心仍是工程产品，公司认为最终占比可以达到30%以上、50%以上，甚至有一天成为完全的工程产品公司 [43] * **商用航空航天与库存**：公司认为去库存将持续到明年下半年，原因包括Spirit和波音的库存调整，以及公司自身为保持生产平稳而维持的产量 [44] * 例如在737 MAX项目上，公司平均产量在30多件，但发货量在20多件中高位，导致了一些库存积累 [45] * 对波音的前景感到鼓舞，并期待Spirit被收购后能带来更多稳定需求 [46] * **增长预期**：一旦度过去库存阶段，商用航空航天增长率将出现拐点，加上国防方面的强劲需求，应能推动公司实现非常强劲的增长，营收实现两位数增长率并非不合理的预期 [48] * **亚太市场与库存管理**：公司不直接向亚太地区大量销售，但产品通过中间供应商进入空客平台，最终服务于亚太市场，因此间接受益于该地区的增长 [51][52] * 疫情后，公司战略性地增加了库存以应对供应链中断和需求波动，这有助于保持稳定交付，但也导致资产负债表库存高于通常水平 [53] * 随着未来生产率提高和去库存，这将带来更好的现金流转换，成为积极因素 [54] * **并购环境**：市场竞争确实激烈，但公司已加强自身并购能力，积极开发专有渠道，对在未来几年完成交易感到乐观，主要关注中低端市场的工程产品业务 [56]

国防业务增长 - 订单增长由不断扩大的国防业务推动 [1] - 西方国家正寻求用导弹、弹药和其他军事硬件来加强其军队 [1]