公司战略定位 - 公司定位为电动航空新时代的数字架构师，旨在构建未来电动航空的操作系统 [1] - 公司与数据分析巨头Palantir Technologies Inc建立战略合作伙伴关系，以支持其更广泛的使命 [1][2] 核心产品与技术 - 战略核心是“SurfOS”软件平台，该平台利用Palantir的Foundry和人工智能平台进行开发 [2] - 通过将专有数据集导入Palantir的基础设施，公司正在构建连接经纪人、运营商和所有者的应用程序 [3] - 软件平台的目标是优化航班时刻表和飞机利用率，为未来电动飞行的经济性创造所需的效率 [4] 市场机遇与目标 - 公司瞄准“Part 135”区域市场的关键空白，该市场由小型包机运营商和私人飞机组成，高度分散且服务不足 [3] - 公司认为该市场是创建垂直AI软件解决方案的完美领域 [3] - 通过软件最大化机队效率和电气化以削减燃料成本，公司旨在普及私人短途旅行，使乘客从公路转向航空 [6] 硬件与软件协同 - 软件推进与公司激进的硬件雄心并行，作为Cessna Caravan的最大运营商，公司正与OEM Textron等合作伙伴共同为该主力机型开发电动动力系统 [4] - 软件和硬件战略密不可分，SurfOS平台不仅用于预订航班，最终将帮助运营商管理电动化机队的复杂性 [5] - 公司旨在成为向运营商引入新电动技术的品牌，并不仅提供分销，还提供底层软件基础设施以帮助其更高效地运营业务并引入新的电气化计划 [5][6] 数据优势 - 公司认为引入独特和专有数据集具有优势，并将自身视为能够有效利用这些数据的专家 [7] 市场表现 - 公司股票在2025年表现逊于市场，年内迄今回报率为负58.81%，而同期标普500指数上涨13.18% [8][9] - 该股票在短期、中期和长期均保持负价格趋势 [9]

合作与业务拓展 - 公司与国防人工智能公司Anduril及其阿联酋合作伙伴EDGE Group签署协议，为其Omen自主空中载具系统提供双用途电动动力总成技术[1][2] - 此次合作标志着公司动力总成技术的首个对外授权协议，并计划未来寻求更多第三方授权合作以开拓收入来源[3] - 公司旨在成为其他下一代电动飞机制造商的动力总成供应商，寻求新的合作伙伴关系[3] 市场与产品进展 - 阿联酋政府承诺初步采购50架Omen无人机[3] - 公司主要产品Midnight电动空中出租车可搭载4名乘客，并能进行多次连续短途飞行，充电时间极短[4] - Midnight旨在将60至90分钟的汽车通勤时间替换为10至20分钟的电动空中出租车飞行，最终实现比汽车出行更具成本效益[4] 近期积极动态 - 公司股价在消息公布后于周二早盘交易中上涨2%[1] - 公司在迪拜航展上宣布此项合作，并于上周在阿联酋进行了Midnight试飞，目标使阿布扎比成为其飞机首个商业运营地区[2][5]

业务与战略更新 - 公司发布2025年第三季度业务与战略更新 [1] - 2025年第三季度财务业绩文件可在公司投资者关系网站查阅 [1] 飞行测试进展 - VX4型号将开始过渡飞行测试阶段 [1] - 过渡飞行被定义为VX4的关键能力 [1]

公司IPO详情 - 电动飞机制造商Beta Technologies通过美国首次公开募股筹集10.1亿美元资金 [1] - 公司以每股34美元的价格出售2990万股股票 发行价高于其27至33美元的指示区间 [1] - 此次IPO使公司潜在估值达到74.4亿美元 [1] - 公司股票计划于周二在纽约证券交易所上市 交易代码为"BETA" [3] - 此次发行的承销商包括摩根士丹利、高盛、美国银行证券、杰富瑞和花旗集团 [3] 公司业务概况 - 公司业务包括设计、制造和销售高性能电动飞机、先进电力推进系统以及充电系统和组件 [2] - 公司的飞机已被美国军方用于训练任务 并由美国联邦航空管理局进行过飞行 [3] 行业与市场背景 - 电动航空目前仍是交通运输行业中的一个利基市场 仅有少数公司在开发和测试商用飞机 [3] - 美国IPO活动保持强劲 近几个月有多项备受瞩目的上市交易 [2] - 此前IPO市场曾因美国前总统特朗普多变的贸易政策和更广泛的宏观经济波动而放缓 [2] - 政府停摆对IPO pipeline造成了短期延迟 [2]

公司财务与运营更新 - 公司预计将于2025年11月4日盘前发布第三季度业务更新 [1] - 公司将于同一天东部时间08:30（格林尼治标准时间13:30）举办网络直播，由首席执行官Stuart Simpson主持 [1] - 截至2025年9月30日，公司持有的现金及现金等价物总额约为9200万英镑（1.23亿美元）[3] 公司业务与产品 - 公司是一家全球航空航天和技术公司，致力于开创电动航空 [4] - 主要产品VX4是一款有驾驶员、四乘客的电动垂直起降飞机，实现零运营排放 [4] - 公司同时正在开发一款混合动力变体，以提供更远航程和任务灵活性，满足先进空中交通市场的需求 [5] 公司战略与合作 - 公司结合了与领先航空航天公司（包括GKN、Honeywell和Aciturri）的合作伙伴关系以及自有电池和螺旋桨技术 [5] - 公司拥有约1500架VX4的预订单，客户遍布四大洲，包括美国航空、日本航空、GOL和Bristow [6] - 领导团队来自顶级航空航天和汽车公司，如罗尔斯·罗伊斯、空中客车、通用汽车和莱昂纳多，曾认证和支持过30多种不同的民用和军用飞机及推进系统 [6] 行业与监管动态 - 英国交通部宣布资助下一代零排放飞机和垂直起降技术的开发项目，其中包括公司参与的"OxCam AAM Corridor"演示项目 [10] - 英国民航局发布了电动垂直起降飞机交付模式，为2028年起在英国商业运营电动垂直起降飞机制定了监管路线图 [12] 公司发展里程碑 - 公司在资本市场日活动期间宣布了制造工厂以及认证路径的更新 [13] - 活动将提供公司"Flightpath 2030"商业战略、认证和制造进展以及财务展望的关键更新 [13]

公司IPO申请 - 电动飞机制造商Beta Technologies在美国提交首次公开募股申请 [1] - 公司计划在纽约证券交易所上市 股票代码为"BETA" [4] - 摩根士丹利和高盛是此次发行的主承销商 [4] 公司业务与技术 - 公司设计、制造和销售高性能电动飞机、先进电推进系统、充电系统及组件 [2] - 公司飞机运营成本比传统飞机低42% 得益于简化设计 [2] - 飞机设计无需复杂部件 如齿轮箱、飞行中液体冷却系统和推力矢量机构 [3] - 其ALIA CTOL电动飞机已完成数千次飞行 覆盖近83,000海里 在北美和欧洲均有运营 [3] - 公司飞机已被美国军方用于训练任务 并获得美国联邦航空管理局的飞行许可 [3] 行业背景与市场环境 - 当前是多年来最繁忙的上市窗口期之一 由贸易紧张局势缓解、股市强劲和被压抑的投资需求共同推动 [1] - 科技、航空航天和绿色能源公司是上市潮流的引领者 [1] - 电动航空仍是交通运输业中的一个利基市场 仅有少数公司在开发和测试商用飞机 [2] - 电动车和科技行业多年来备受关注 投资涌入汽车和清洁技术领域 但发展不均衡 部分细分市场和地区面临应用和基础设施挑战 [4] - 公司获得科技巨头亚马逊的支持 但未披露发行规模或条款 [4]

行业监管进展 - 英国民航局发布电动垂直起降飞行器交付模型 为行业提供从2028年开始的商业运营监管路线图 [1] - 该交付模型为英国eVTOL行业提供了明确的商业化路径和时间表 [1] 公司动态 - Vertical Aerospace作为全球航空航天与技术公司 致力于引领电动航空发展 [1] - 公司对英国民航局发布的eVTOL监管路线图表示欢迎 [1]

公司战略更新 - 公司将于纽约举办资本市场日活动 重点介绍Flightpath 2030商业战略 [1] - 活动涵盖认证进展、制造进程及财务展望等关键更新 [1] - 活动提供实时网络直播 起始时间为东部时间下午2点 [1] 生产设施进展 - 公司已确保初始生产设施的部署 [1]

Palantir收购Surf Air Mobility股份 - Palantir以略高于200万美元的价格收购了Surf Air Mobility超过100万股股份，使其总持股达到440万股以上，成为持股10%以上的大股东 [1] - 收购消息公布后，Surf Air Mobility股价在几小时内上涨20% [1] - Surf Air Mobility是一家专注于电动航空和AI软件的纳米市值公司，今年以来股价已下跌61% [2] Surf Air Mobility的业务与Palantir的合作 - Surf Air Mobility致力于通过AI软件和电动推进技术重塑区域航空旅行 [2] - 公司正在开发AI驱动的SurfOS平台，面向包机经纪人、运营商和飞机所有者 [2] - Palantir的Foundry和AIP软件将深度集成到Surf Air Mobility的后端系统中 [2] Palantir在航空领域的战略布局 - 此次投资符合Palantir长期战略，旨在成为未来航空基础设施的数字神经系统 [3] - Palantir已与Archer Aviation合作开发空中出租车软件 [8] - 公司为空中客车Skywise平台提供支持，连接超过10,500架飞机 [8] - Palantir还为Lilium的电动垂直起降(eVTOL)运营提供实时数据分析 [8] 市场表现 - Palantir股价今年以来上涨86%，过去一年涨幅达480% [9] - 此次对Surf Air Mobility的小规模投资(210万美元)体现了Palantir"早期进入、安装Foundry、AI扩展"的典型投资策略 [4] 行业影响 - Palantir不仅追求政府合同，还在塑造下一代航空架构 [4] - 通过投资Surf Air Mobility，Palantir获得了参与航空电气化和数字化竞赛的机会 [4]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度非GAAP运营费用为9830万美元，处于9500万 - 1.1亿美元的指引范围内；GAAP总运营费用为1.242亿美元，也在1.2亿 - 1.4亿美元的先前指引范围内，GAAP运营费用包含约2590万美元的非现金费用，主要是2390万美元的基于股票的薪酬 [46] - 2024年全年非GAAP运营费用为3.806亿美元，同比增长22%；GAAP运营费用为5.097亿美元，同比增长14%，主要因人员相关支出、材料和非经常性工程成本的投资 [47] - 2024年运营和投资活动使用的现金为4.506亿美元，其中约5000万美元用于ARC设施建设，扣除该支出后，2024年平均每季度净现金使用约1亿美元 [47] - 2024年通过融资活动筹集8.204亿美元，使2024年末现金余额较2023年增加3.699亿美元，目前公司流动性超10亿美元，资产负债表强劲 [44][48] - 2025年第一季度预计调整后EBITDA亏损9500万 - 1.1亿美元 [50] 各条业务线数据和关键指标变化 民用飞机业务 - 计划今年制造多达10架Midnight飞机，3架用于飞行测试，其余作为Launch Edition飞机用于早期商业部署，佐治亚州工厂已投入运营，首架飞机预计初夏完成 [21][39] 国防业务 - 与Anduril合作开发的混合动力垂直起降飞机项目进展显著，预计该项目本十年有数十亿美元的机会，且无需FAA认证 [13][24] 软件业务 - 公司开始构建运动控制应用程序，软件有望成为新的潜在收入来源，对公司业务扩展和行业安全运营有重要作用 [80][82] 各个市场数据和关键指标变化 - 与阿联酋的合作取得进展，已与GCAA敲定项目特定认证计划，今年夏天将向阿布扎比交付首架有人驾驶Midnight飞机并进行飞行测试，后续将开展城市飞行和市场调研飞行 [36][38] - 阿联酋的进展引发中东、亚洲和非洲其他国家兴趣，多个国家与公司洽谈提前开展商业运营，为公司带来更多机会 [19] - 在美国，继续与联合航空和西南航空合作，规划在洛杉矶、旧金山、迈阿密和纽约等关键城市的初始运营 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务涵盖民用飞机设计制造、国防和软件三个集成领域，目标是推动全球航空技术变革，引领行业发展 [12][13] - 商业战略是找到安全将Midnight推向市场的最有效途径，通过Launch Edition计划在全球早期采用市场部署飞机并创收，目标是创建可扩展的模式 [14][17] - 与Anduril合作开展国防业务，利用民用业务的技术和经验，同时为国防业务的技术应用于民用业务创造机会，形成协同效应 [23][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 航空业正处于变革拐点，技术突破和大量投资为行业发展带来机遇，公司有机会和责任引领行业发展 [11] - 2025年是重要一年，公司有望开始部署创收的Midnight飞机，未来二十年有机会推动全球航空技术转型 [11][162] - 公司目前资金充足，对业务增长投资谨慎，有信心实现目标 [50][51] 其他重要信息 - 公司在Midnight飞机的安全飞行测试方面取得进展，完成多项测试，为飞行和认证奠定基础 [30][34] - FAA认证的第141部分获批，可培训和认证Midnight飞行员，为商业发射战略提供关键支持 [35] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 获得FAA认证的关键剩余步骤，以及投资者能否期待加速商业化的重大监管或合作伙伴关系公告 - 公司今日宣布与阿布扎比航空的重大合作加速商业化，未来会有更多Launch Edition客户；有Launch Edition和FAA认证飞机两条轨道，Launch Edition飞机部署无需FAA认证，可在阿联酋等国家当地认证并提前创收，FAA认证虽受行业问题影响，但新政府有望加快进程 [53][54][57] 问题2: 何时进行有人驾驶飞行 - Midnight飞机已组装完成并在萨利纳斯飞行测试设施进行地面测试收尾工作，虽不确定具体飞行日期，但首飞即将到来，此前已完成数百次无人飞行，对飞机飞行动力学有信心 [58][59][60] 问题3: Launch Edition飞机能否实现数千万美元收入和盈利，以及订单簿情况 - 目标是每份Launch Edition合同收入超2000万美元且盈利；Launch Edition计划让公司能在部分国家当地全面认证前交付飞机，帮助客户积累运营经验，是订单簿的前奏，全球有很多国家对此感兴趣 [65][67][70] 问题4: 如何考虑生产规模以满足早期需求，以及软件业务发展情况 - Launch Edition计划旨在部署和货币化每架飞机，2025 - 2026年计划制造数十架飞机，之后逐步扩大规模；软件业务从客户预订到运动控制、运营控制再到自主化，是潜在新收入来源，对行业安全扩展有重要作用 [75][76][81] 问题5: 获得符合要求飞机的计划步骤和时间框架，以及为何在认证过程中投入资源开展国防部项目 - 测试飞机的部分部件已符合要求，后续飞机符合度将提高，但仍在等待FAA解决一些行业问题；投入国防部项目时机合适，因Midnight飞机成熟，部分工程师可转移到新项目，且国防业务与民用业务可形成协同效应，公司成为美国战略重点 [85][88][91] 问题6: 现金余额中用于与Anduril合作的部分如何考虑 - 第一季度支出预计在9500万 - 1.1亿美元，与上季度类似；Launch Edition计划需投资团队建设以实现创收和盈利，国防业务是大收入机会，将利用现有资源，根据具体机会增量投资，目前仍在评估 [94][95][97] 问题7: 与Anduril合作的下一步计划，以及赢得国防部项目的时间和规模 - 正在建造混合动力垂直起降飞机，因项目敏感暂无法分享更多信息，后续有信息会公布；目前无法提供赢得项目的具体时间和规模信息 [103][104][106] 问题8: Launch Edition合同是否有标准化固定价格，以及交付阿联酋的飞机是否需硬件更改以搭载乘客 - 合同价值会因国家和合作伙伴目标不同而有所差异，但大致在每架飞机1000万 - 1500万美元范围内；首先会在阿联酋进行实验飞行收集数据，预计无需针对当地环境进行硬件更改 [110][113][114] 问题9: 测试飞行计划如何扩大规模，以及中东商业化愿景 - 目标是尽快实现首次有人驾驶飞行，今年有多架飞机将进入飞行测试，Launch Edition飞机投入运营将提供更多数据；中东商业化通过Launch Edition计划实现，阿联酋是起点，已引发其他国家兴趣，飞机将更广泛部署 [119][120][125] 问题10: Agility Prime合同的变化，以及FAA批准进度和与FAA的合作情况 - Agility Prime仍有小机会，但公司重点在大项目；FAA批准过程有起伏，目前处于提交数据和FAA进行合规认定阶段，预计今年剩余时间合规验证文件数量会增加，与FAA保持良好合作关系 [129][130][136] 问题11: 与Anduril的合作如何发展，是否会创建新实体，以及是否会占用Archer资源 - 不会创建新实体，Midnight项目成熟后可利用其工程师、流程、设施等资源开展合作项目，不会占用Archer资源，合作还能提升公司在政府和监管机构中的关注度 [139][140][141] 问题12: ADA合作中运营方是谁，Archer的收入机会，以及基础设施投资情况 - Launch Edition协议旨在建立各国网络，Archer按固定价格收费，专注于OEM和销售业务；在阿联酋，有计划利用现有基础设施建设五节点垂直机场网络，合作伙伴也在参与基础设施建设 [143][145][147] 问题13: 用于国防的混合动力系统是否有商业应用，新政府的支持情况，以及金融买家对eVTOL租赁市场的兴趣 - 混合动力飞机有军民两用意图，可提高性能和增加使用场景；交通部长支持加速认证过程，政府在国防和行业整体方面给予支持，预计FAA认证过程将加速；公司一直收到金融买家关于租赁市场的咨询，但目前重点是与国家和运营商的批量采购合作，未来租赁市场机会将增加 [152][155][159]