软件更新事件概述 - 约6000架空客A320系列飞机将因关键软件更新而停飞 以解决可能干扰安全飞行的数据损坏问题[2] - 空客公司通过发布运营商警报传输AOT要求运营商立即采取预防措施 欧洲航空安全局EASA和美国联邦航空管理局FAA均发布了紧急适航指令[3] - 软件更新影响整个A320系列飞机 包括A319 A320和A321窄体飞机 其中5100架飞机更新需约3小时 剩余900架可能需更换机载飞行计算机[4] 对航空公司的影响 - 不同航空公司受到的影响各异 法国航空报告了巴黎戴高乐机场的延误 而易捷航空 美国航空和达美航空的A320机队基本未受影响[5] - 此次软件更新行动正值感恩节繁忙周末期间 周日通常是全年最繁忙的旅行日[4] 事件背景与技术原因 - 问题发现源于10月30日捷蓝航空一起事故调查 该航班从墨西哥坎昆飞往新泽西州纽瓦克时意外俯冲 迫降坦帕国际机场 造成15名乘客受伤送医[6] - 空客发现强太阳辐射可能损坏用于计算飞机高度的机载数据[7] - 与波音设计不同 空客飞机采用电传飞控技术 控制面通过电子指令移动 飞行员无法手动超控[7] 技术系统对比与历史问题 - 波音737系列仍使用机械装置移动控制面 而较新的波音777和787使用电传飞控技术 但飞行员可通过用力操纵驾驶盘来超控计算机指令[8] - 空客飞机使用侧杆控制器而非驾驶盘 并限制飞行员动作以防止超出安全飞行包线[9] - 有缺陷的数据或飞行控制计算机指令移动曾是多次事故的因素 包括2018年和2019年的波音737MAX致命空难[9] - 电传飞控技术的计算机控制方面自诞生以来就存在批评 例如1988年一架全新空客A320-111在德国哈布赛姆航展上坠毁 飞行员声称计算机阻止他应用推力以避开树木[11] 具体事故分析 - 在10月捷蓝航空事件中 尽管飞机高度急剧下降 自动驾驶仪从未断开 当时原因被认为是故障的升降舵和副翼计算机ELAC 空客飞机上配备有主用和备用系统[10]