Pallet just debuted the newest logistics series: Supply Chain Insiders. Leaders are getting candid about their real experiences and we got the inside scoop. “Supply Chain is built on the conversations that happen behind closed doors,” said Supply Chain Insiders host and General Manager at Pallet, Michael Burg. “We wanted to create a space where those conversations could be heard unscripted and honest.” The series explores the unfiltered stories behind the biggest moments in freight. From Uber Freight’s ...

文章核心观点 - 货运行业对速度和低成本的过度追求，在现货市场创造了滋生欺诈的漏洞，欺诈者通过利用快速响应和低价投标的行业规则而获利 [1][5][14][24][25] - 欺诈的主要形式包括虚构提货、双重经纪和身份盗窃，这些行为因行业在竞争压力下缺乏充分的验证时间而激增 [1][9][10][15] - 解决之道在于行业需要重新设定成功标准，将安全性和可靠性置于速度和价格之上，并通过建立标准操作程序和持续培训来构建坚实的防御基础，而非仅仅依赖技术工具 [20][22][26][27] 速度压力下的行业漏洞 - 十五分钟订舱标准成为行业速度压力的典型体现，经纪人需在此时间内确认承运人的报价，否则可能失去运力 [4] - 追求快速导致供应链各环节防御层被削弱，例如码头门卫为节省工时而快速装货，较少有设施会暂停以与经纪人交叉核对司机身份 [1] - 虚构提货事件因此在2023年激增60%，平均每起案件损失超过20万美元 [1] - 数字通信中，习惯于以分钟衡量成功的经纪人更易忽略电子邮件地址的微小异常，如一个字符被篡改的欺诈邮箱或伪造的保险证书 [7] 低成本陷阱与欺诈手段 - 对低成本的痴迷为诈骗创造了繁荣的环境，现货市场使发货人期待廉价费率，经纪人奖励最低出价者 [8] - 双重经纪是最常见的欺诈方案，欺诈者以略低于市场的价格接单，然后以更低的折扣转包给另一承运人，该行业每年因此损失数亿美元 [9] - 身份盗窃是低成本的副产品，欺诈承运人通过低价竞标，利用注重成本的经纪人，2024年欺诈活动较2023年上升了27% [10] - 合法承运人也陷入价格陷阱，为维持不可持续的费率而推迟维护、减少保险，使其更难与欺诈者区分 [11][12] 竞争环境与欺诈滋生 - 竞争是速度和低成本主导现货市场的根本原因，系统本身惩罚谨慎，犹豫意味着输给他人 [13] - 欺诈者通过模仿成功企业的特质来利用竞争环境，例如即时响应（通常比真实承运人更快）和低于市场的定价 [14] - 超过700名经纪人的调查显示，三分之二的经纪人认为欺诈是首要问题，其中86%将双重经纪视为最大威胁 [15] - 联邦汽车运输安全管理局持续警告"变色龙承运人"，这些实体在欺诈调查后解散，并以新实体重新出现 [15] 技术解决方案的局限性 - 新技术如承运人验证平台、实时欺诈警报系统本意是解决欺诈，但常被用于让人们行动更快，本身成了捷径 [16] - 工具缺乏整合，经纪人可能需登录多个独立系统拼凑完整信息，这在十五分钟的时间压力下难以完成 [16][17] - 这产生了错误的安全感，欺诈者只需通过最常被检查的一个工具即可，而不断涌现的新程序使人应接不暇 [17] 欺诈的潜在成本与行业建议 - 欺诈成本不仅是金钱损失，还包括声誉损害、客户信任破裂以及为解决纠纷而损失的操作时间 [18][19] - 获得新客户的成本是保留现有客户的5至25倍，而欺诈后赢回客户的成本极高，且重建信任的代价远超任何节省的折扣 [27] - 行业需重置期望，将十五分钟规则视为警告而非标准，在关键决策点放慢速度，因为欺诈的长期成本大于谨慎的短期成本 [20][22] - 解决方案包括建立书面的标准操作程序，定义如何审查承运人、确认身份，并对操作员进行持续培训，技术应支持此过程而非替代它 [26]