航空燃油成本飙升 - 航空燃油是航空公司最大成本项 加拿大航空2024年燃油支出超过51亿加元 占其运营成本的24% [1] - 航空燃油价格近期急剧上涨 据Platts指数数据 上周价格飙升81% 截至周二较2月27日(美以袭击伊朗前一天)上涨52% 全球价格上周升至近每加仑4.37美元 周二为每加仑3.67美元 高于2月27日的约每加仑2.41美元 [3] - 航空燃油价格波动大致跟随原油价格 过去一周半原油价格大幅上涨 目前较伊朗遭袭前水平高出40%以上 [3] 航空公司应对措施 - 全球多家大型航空公司已宣布涨价 包括新西兰航空 澳洲航空和北欧航空等 [2] - 航空公司采取多种方式转嫁成本 加拿大越洋航空已对飞往欧洲的航班加收更高的燃油附加费 同时正在需求旺盛且竞争较少的航线和日期提高票价 [2] - 西捷航空表示 近期因伊朗局势导致的燃油价格上涨已使运营航班更加昂贵 可能需要进一步的价格调整 [1] 票价上涨预期与构成 - 专家预计票价将显著上涨 从加拿大飞往欧洲的机票价格可能上涨100至200加元 飞往亚洲的航班可能上涨高达400加元 [9] - 航空公司将燃油成本与其他费用合并收取 例如加拿大航空多伦多至法兰克福航班票价为741加元 另加380加元“承运人附加费” 该附加费源于“燃油 导航费 保险费或特定高峰旅行日期等”成本波动 行业普遍做法是将燃油成本埋入综合费用中 难以追溯具体金额 [10] 燃油供应冲击与行业特点 - 航空燃油面临最大压力且库存通常最低 因为其需要储存在专用油箱中 观察人士预计未来几周将出现严重短缺 [8] - 地缘政治事件导致供应严重中断 2月28日美以对伊朗的战争 effectively 关闭了霍尔木兹海峡的交通 该水道通常承担全球五分之一的石油运输 能源研究公司Wood Mackenzie称此次中断规模前所未有 行业从未面临过如此大规模的供应损失 [12] - 海湾国家通常每天生产2000万桶原油和精炼产品 目前其中四分之三已退出市场 即使战斗停止 恢复正常供应水平也不会迅速实现 若油井关闭时间过长 恢复满负荷生产可能需要数周甚至更长时间 [12][13] 对不同航空公司的影响 - 低成本航空公司受到更大冲击 例如总部位于埃德蒙顿的Flair航空等折扣航空公司利润空间更窄 且从高端座位和商务旅客获得的收入比例小得多 如果票价上涨过高 其大量客户可能会选择不预订 [14] - 许多航空公司设有对冲政策以防范价格冲击 通过对部分采购设定固定或封顶成本 帮助减轻燃油价格波动风险 [15] 潜在更广泛经济影响 - 如果燃油价格持续高企 更多航空公司以及卡车运输 航运公司和众多相关企业可能不得不将部分成本转嫁给客户 从而引发更广泛的经济阵痛 [11]