行业核心诉求 - 代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车等主要汽车制造商的汽车创新联盟敦促特朗普政府废除旨在提高电动汽车份额的温室气体车辆排放限制 [1][2] - 该联盟认为去年在拜登政府下最终确定的规则已不再可行 理由是2027年及以后的标准在面临市场、充电基础设施、供应链、可负担性等重大挑战以及近期政策变化的情况下根本无法实现 [2] 政策与市场影响 - 2024年拜登规则的目标是到2032年使乘用车队尾气排放量比2027年预测水平减少近50% 美国环保署预测在2030年至2032年间销售的新车中35%至56%需为电动汽车 [3] - 联盟指出7500美元的电动汽车税收抵免将于9月30日到期 并警告根据法律 明年大部分汽车制造商可能失去通常每年价值3000美元的电池生产税收抵免 [3] - 这不仅损害了已投资数亿美元于电动汽车技术的汽车制造商 也损害了支持这些举措的整个供应链 [4] 法规基础与行业立场 - 美国环保署另提议废除温室气体排放危害人类健康的长期认定 此举将移除美国温室气体法规的法律基础并终止当前对车辆尾气温室气体污染的限制 [4] - 汽车制造商主张美国环保署仍需重写拜登规则 使其修订至可行水平 以为行业提供确定性 [5] - 联盟补充道 如果机动车温室气体标准以某种方式被保留或恢复 这样的应急计划将至关重要 [5]